Rabljeni bager gusjeničar Doosan DX215-9C iz 2021
Predstavljanje proizvoda
Bager Doosan DX215-9C ima veću radnu brzinu, ultra široku ojačanu šasiju, uvezeni šestocilindrični motor i hidraulične dijelove te novonadograđeni hidraulički sustav.Sofisticirani proizvodni i proizvodni procesi proizveli su dijelove visoke izdržljivosti, a troškovi proizvodnje i rada najniži su u industriji, donoseći visoke povrate svim kupcima građevinskog inženjerstva.
Značajke proizvoda
1. DX215-9C bager ima izvrsnu ekonomičnost goriva i troškovne performanse, kratko razdoblje povrata ulaganja i veliku dobit.
2. Doosan je marka u južnokorejskoj industriji građevinskih strojeva.Bager Doosan DX215-9C koji proizvodi njegova podružnica je bager srednje veličine s tonažom od 13-30 tona.To je bager opće namjene i pogodan je za razne operacije.Žlica je rovokopač.Jedna od karakteristika je kretanje naprijed i prisiljavanje tla na rezanje.Radna masa (kg) cijelog stroja je 20600, nazivni kapacitet kašike (m3) je 0,92, nazivna snaga (KW/rpm) je 115/1900, a model motora je DL06.
3. Doosan DX215-9C bager ima vrhunske performanse, super snagu i zrelu tehnologiju kako bi se lako nosio s višestrukim teškim radnim uvjetima.
Radni savjeti:
1. Kad se zimi vrijeme ohladi, to će također utjecati na snagu baterije.Stoga, ako se radi o staroj bateriji, lako je prebrzo izgubiti snagu.U tom slučaju zamijenite ga novim izvorom napajanja što je prije moguće kako ne biste otkrili da nema baterije prilikom pokretanja.stanje moći.Osim toga, kada sjever uđe u zimsko izvan sezone, bager također može biti parkiran predugo, što rezultira gubitkom snage baterije.U tom slučaju, baterija se može rastaviti unaprijed, pohraniti u zatvorenom prostoru, a zatim instalirati unaprijed kada je potrebno započeti s radom.
2. Uz gubitak snage, gorivo je najveći faktor koji utječe na paljenje motora zimi.Preporuča se korištenje zimskog goriva protiv smrzavanja prema najnižoj lokalnoj temperaturi.Ako želite stati i parkirati na duže vrijeme, pokušajte parkirati na zaštićenom i sunčanom mjestu što je više moguće.Napunite spremnik goriva, ostavite ga da odstoji oko sat vremena, otvorite otvor za vodu na dnu i ispustite višak vode pomiješan s dizelskim uljem, čime se može izbjeći situacija da se voda u dizelskom ulju analizira i zamrzne krug loživog ulja.Pokrenite motor u redovitim intervalima kako biste provjerili jesu li antifriz i motorno ulje dovoljni.
3. Nakon ulaska u zimu, zbog pada temperature, normalna ili neznatna curenja i kvarovi na trošenju koji su se izvorno koristili ljeti postat će mnogo ozbiljniji.Na primjer, povećanje zazora klipa u dizelskoj pumpi, promjena zazora ventila, povećanje razmaka između klipnog prstena i košuljice cilindra i mnoge druge promjene dimenzija ne pogoduju pokretanju motora zimi.Stoga je potrebno dobro zagrijati prije pokretanja bagera.
4. Kako temperatura pada, viskoznost motornog ulja raste, a otpor između pokretnih dijelova raste, što dovodi do smanjenja broja okretaja pri paljenju motora, a također povećava istrošenost klipnih prstenova motora, košuljice cilindra i klipnjače radilice.Zimi je potrebno na vrijeme zamijeniti zimsko motorno ulje kako bi se smanjilo trošenje i opterećenje prilikom pokretanja motora.
