Rabljeni greder XCMG GR200 u dobrom stanju

Predstavljanje proizvoda

Greder XCMG GR200 jedan je od gredera serije GR koje proizvodi XCMG.Grederi serije GR uglavnom se koriste za ravnanje tla velikih površina, kopanje rovova, struganje padina, buldožer, rahljenje, uklanjanje snijega i druge operacije na cestama, zračnim lukama, poljoprivrednim zemljištima itd. To je neophodan građevinski stroj za projekte nacionalne obrane, izgradnju rudnika, izgradnja gradskih i ruralnih cesta, izgradnja vodoprivrede i poboljšanje poljoprivrednog zemljišta.

Značajke proizvoda

1. Novi vanjski dizajn

2. Zglobni okvir se koristi za suradnju s upravljanjem prednjih kotača, tako da je radijus okretanja mali, a manevarska sposobnost fleksibilna.

3. Elektrohidraulički upravljački power shift prijenos sa 6 stupnjeva prijenosa naprijed i 3 stupnja prijenosa unatrag.

4. Usvaja međunarodne potporne hidraulične dijelove, koji su pouzdani u radu.

5. Djelovanje oštrice potpuno je hidraulički kontrolirano.

6. Stražnja osovina je trostupanjska pogonska osovina opremljena samoblokirajućim diferencijalom.

7. Tehnologija zakretanja pod opterećenjem, učinkovit rad, ušteda energije i smanjenje buke.

8. Podesiva konzola, sjedalo, joystick i raspored instrumenata su razumni, jednostavni za korištenje i poboljšavaju udobnost vožnje.

9. Posebna kabina XCMG opremljena je klima uređajem za grijanje i hlađenje, a unutarnji stup je mekano nabijen, što vožnju čini ugodnijom.

10. Prednji buldožer, stražnji skarifikator, prednje grablje i uređaj za automatsko niveliranje su opcijski

Savjeti:

Kada je tlak u cilindru nizak i snaga motora padne, izlazna snaga se ne može prenijeti na pogonski sustav kroz prijenosni sustav kako je potrebno, što rezultira slabom vožnjom motornog grejdera.

Klipovi, klipni prstenovi i košuljice cilindra su istrošeni, što će uzrokovati gubitak komprimiranog zraka u cilindru, a tlak u cilindru će pasti kada kompresija završi;u isto vrijeme, plin visoke temperature će curiti u kućište radilice duž stijenke cilindra tijekom izgaranja, što će rezultirati gubitkom snage.Klipovi, klipni prstenovi i košuljice cilindra su istrošeni, što je općenito praćeno pojavom da se velika količina dima ispušta iz ispušnog otvora kućišta radilice.Osim toga, brtva ventila nije zategnuta ili je brtva glave cilindra oštećena, što će također uzrokovati nizak tlak u cilindru.Upotrijebite mjerač tlaka u cilindru dizel motora za mjerenje tlaka u cilindru kroz otvor mlaznice.Ako je tlak kompresije općenito niži od navedene minimalne vrijednosti, to znači da je brtvljenje cilindra motora loše;ako razlika tlaka između cilindara prelazi 10%, to znači da je cilindar s niskim tlakom loše zabrtvljen;ako je tlak kompresije dvaju susjednih cilindara nizak, to znači da je oštećena pločica cilindra, ispuh plina u dva susjedna cilindra. Normalni tlak u cilindru Shangchai D6114 dizelskog motora je 2000 kpe– 2500 kpa, a raspon tlaka kompresije svakog cilindra treba biti manji od 10%.