Használt 2021 XCMG Medium XS265JS úthenger

Termék bemutatása

Az úthengereket széles körben használják nagyszabású mérnöki projektek, például kiváló minőségű autópályák, vasutak, repülőtéri kifutópályák, gátak és stadionok feltöltésére és tömörítésére.Magának a gépnek a gravitációjával az úthenger alkalmas különféle tömörítési műveletekre, így a hengerelt réteg tartósan deformálható és tömöríthető.

A termék jellemzői

1. Az egyedi „XCMG Gold” színséma és egyedi vonalai teljes hidraulikus, kettős meghajtású, kiváló minőségű megjelenést alkotnak.A fülke tágas és világos, nagy üvegfelülettel, szupernagy képernyős kombinált műszerrel, a teljes gép paraméterei pedig valós időben megjeleníthetők.Különféle műveletek A paramétereket, valamint az üzemeltetést és a karbantartást a kezelő valós időben ellenőrizheti, így a kezelő jobban koncentrálhat a vezetésre.A rezgéscsillapító hatás szempontjából a vibrációs kerékrezgés csökkentése, az ülés vibráció csökkentése és a fülke vibráció csökkentése használatos.A lengéscsillapító elemzése CAE szimulációval történik.A fülke háromdimenziós rezgéscsökkentő technológiát alkalmaz.A vibráció miatti vezetési fáradtság.A kormánykerék kialakításánál a kezelő saját igényei szerint állíthatja be a szöget.A rugós típusú biztonsági övvel ellátott ülés lehetővé teszi a kezelő számára, hogy búcsút mondjon a foglalkozási megbetegedéseknek, mint például a deréktáji gerinc és más, a huzamosabb ideig tartó ülés okozta foglalkozási megbetegedések, így biztonságosabb vezetést élvezhet.

2. A teljes hidraulikus kettős meghajtású úthenger acélkerekein az XCMG megerősített szerkezetet alkalmaz, kiszélesíti a vibrációs csapágyat, és számos szabadalmaztatott technológiát alkalmaz, mint például a kettős vázú olajtömítések, kenőolaj-kanalak, kis nyomaték tehetetlenségi gerjesztők, stb., hogy tovább javítsák a termék megbízhatóságát.Amikor az ipari szint 5000 órát garantál, az XCMG vibrációs kerék nem kevesebb, mint 10 000 órás élettartamot garantál.

3. A legfigyelemreméltóbb a négyfokozatú, fokozatmentes váltó.Az I-es fokozat normál tömörítési műveletekhez, a IV-es fokozat a jó útviszonyok melletti átmeneti vezetéshez, a II-es és III-as fokozat pedig speciális útviszonyokhoz használható.Különösen rossz útviszonyok esetén az első és a hátsó kerekek megcsúszhatnak, így a görgő nem tud normálisan haladni.Ekkor az egész gép be tudja állítani a csúszó kerék megfelelő sebességfokozatát nagy sebességű fokozatnak, a másik kereket pedig alacsony sebességű fokozatnak.Ezáltal a csúszás jelenség előfordulása megoldható.Míg a négyfokozatú, fokozatmentes váltó alkalmazkodóbbá teszi a munkakörülményeket, a nagy teljesítményű motor és a csúszásgátló hidraulikus hajtásrendszer (első és hátsó hajtókerekek) megkönnyíti a sivatagban, fennsíkon és bányákban való munkát.

4. Az XCMG úttörő szerepet játszott a „három központ egyben” nyomáskiegyenlítési technológiában, és a három középpontot (rezgés tömegközéppontja, gerjesztőerő-középpontja, geometriai középpontja) egyetlen pontban egyesítik a statikus és dinamikus nyomáskiegyenlítés megvalósításához.A teljes hidraulikus egydobos henger első kerekeinek elosztó tömege a teljes gép tömegének 60-70%-át teszi ki, vagyis az első kerekek hajtott kerekekről hajtott kerekekre cserélődnek.Simább.

5. A teljes hidraulikus egydobos dupla meghajtású úthenger, ahogy a neve is sugallja, egy elsőkerék-hajtást ad hozzá, amivel az egész gép nagyobb tömegét képes elosztani az első kerekekre.140 kW-os nagy teljesítményű motor, első és hátsó kerekek, teljes játékot biztosítanak a talajhoz tapadásnak, erős vezetési képesség;plusz akár 50%-os mászási képesség, a teljes hidraulikus úthenger vezetési képessége erősebb.