Dömper 4 részből áll: motor, alváz, fülke és kocsi.
A motor, az alváz és a fülke felépítése megegyezik az általános teherautóéval.A rekesz dönthető hátra vagy oldalra, a hátradöntés a leggyakoribb, néhány pedig mindkét irányba dönthető.A rekesz elülső vége a vezetőfülke biztonsági burkolataival van felszerelve.A hidraulikus billenő mechanizmus olajtartályból, hidraulikus szivattyúból, elosztószelepből, emelő hidraulikus hengerből áll, nyomja meg a dugattyúrudat a kocsi megdöntéséhez.
A dugattyúrúd mozgásának a manipulációs rendszeren keresztül történő vezérlésével a kocsi tetszőleges billentési helyzetben megállítható.A kocsi alaphelyzetbe állítása saját gravitációs és hidraulikus vezérlésével történik.
Az egy- és kéthengeres előnyei és hátrányai:
Az egyhengeres egyenes felső henger költsége magasabb, a hengerlöket nagyobb, általában több a henger, az emelőszerkezet gyártási folyamata viszonylag egyszerű;Az egyhengeres kompozit emelőmechanizmus bonyolultabb, az összeszerelési folyamat követelményei magasabbak, de a hengerlöket kisebb, a szerkezet egyszerű, a költségek alacsonyabbak.
Az emelőmechanizmus ezen két formája a stressz állapota Jobb.A dupla hengerek általában egyenes tetejűek, mint például az EQ3092 formájú, egyszerű szerkezetűek, olcsóbbak, de az erőviszonyok rosszak.