Օգտագործված Xcmg Hb58v բետոնե պոմպ մեքենա

Ապրանքի ներածություն

Որպես գերմանական Schwing-ի տեխնոլոգիան ինտեգրող ապրանքների նոր սերունդ՝ XCMG-ի V7 բետոնային մեքենաների շարքը առաջատար է արդյունաբերության մեջ իր «անվտանգության, հուսալիության, շրջակա միջավայրի պաշտպանության և առաջնորդության» գերազանց որակով:Դրանցից V7 սերիայի բետոնե պոմպային մեքենաները նորարարորեն կիրառում են թեթև մեքենաների համադրման տեխնոլոգիան, բարձր արդյունավետ պոմպային տեխնոլոգիան, էներգախնայողության և շրջակա միջավայրի պաշտպանության տեխնոլոգիաները, բիոնիկ կառուցվածքային դիզայնը և այլ հիմնական տեխնոլոգիաները՝ արտադրանքը դարձնելով ավելի անվտանգ, հուսալի և արդյունավետ:Հատկապես, որ երկու աստղանի ապրանքները՝ 4-կամուրջ 58 մ պոմպատարը և 4 կամուրջ 62 մ պոմպատարը, թողարկվել են շուկայում, դրանք մեծ ընդունելության են արժանացել և բազմիցս պակասել են։4-bridge 60m արտադրանքը շուկայական մասնաբաժինը կազմում է 48%, և դրանց շուկայական արդյունավետությունը և հաճախորդների ընդունումը զգալիորեն գերազանցել են ոլորտի մյուս մրցակիցներին:

HB58V բետոնե պոմպային բեռնատարը աշխարհի ամենաերկար բեռնատար պոմպային մեքենան է՝ չորս առանցքով կոր խարիսխներով, որոնք ինքնուրույն մշակվել են XCMG-ի կողմից, որն առաջատար է հայրենական արդյունաբերության մեջ «անվտանգության, հուսալիության, շրջակա միջավայրի պաշտպանության և առաջնորդության» գերազանց որակով և ամբողջ մեքենայի արդյունավետությամբ: հասել է միջազգային առաջադեմ մակարդակի։Այս արտադրանքի մի շարք տեխնոլոգիաներ առաջինն են արդյունաբերության մեջ՝ ընդհանուր առմամբ 9 արտոնագրային հայտով (ներառյալ 1 գյուտի արտոնագիր), 9 թույլտվություն (ներառյալ 1 գյուտի արտոնագիր) և 1 ծրագրային ապահովման հեղինակային իրավունք:

Չինաստանի մեքենաշինական արդյունաբերության ֆեդերացիայի կողմից 2019 թվականի մարտին գնահատված արտադրանքի ընդհանուր տեխնոլոգիան հասնում է միջազգային առաջադեմ մակարդակի, իսկ ամբողջական հիդրավլիկ հակադարձման տեխնոլոգիան և պոմպային ինտեգրալ ձուլման հիդրավլիկ փականի տեխնոլոգիան, որը կիրառվում է այս մեքենայում, հասնում է միջազգային առաջատար մակարդակի:

Ապրանքի Նկարագրություն

HB58V-ն ընդունում է կոր այրիչներ՝ իրականացնելով հեղափոխական բեկում հենասյուների դասավորության մեջ:Մեկ աստիճանի հեռադիտակային կոր խարիսխները կարող են հասկանալ երկաստիճան հեռադիտակային X հենարանների բացվածքը, և մեքենայի ընդհանուր կոշտությունը մեծ է, և ամբողջ մեքենան ունի լավ աշխատանքային կայունություն և բարձր անվտանգություն, և համեմատվում է նույն մետրի X ցուցիչի արտադրանքի հետ: , ծայրամասերի դեֆորմացիան 50%-ից փոքր է, իսկ ոտքի բարձրացման քանակը 50%-ից փոքր է։Քանի որ հենակետի կոշտությունը բարելավվում է, նույն համարի ցուցիչի բացվածքը կրճատվում է 10%-ով, ինչը ավելի հեշտ է մոտ լինել տեղանքի կառուցմանը և ունի ուժեղ հարմարվողականություն տեղանքին:Հեռադիտակային մեխանիզմը պարզ է, ավելի քիչ խափանման կետերով և բարձր հուսալիությամբ:

Նպատակ ունենալով ավանդական բումի և փոխանցման խողովակի հոգնածության ճեղքման խնդրին, ընկերությունը նորարարորեն ընդունում է խողովակաշարերի օպտիմալացման դասավորության տեխնոլոգիան և մշակում բումի աջակցության նոր տեսակի սարք, և նախագծում է սկզբնական եռակցված սահմանափակող փակագիծը հավաքման ձևի, որը լուծում է հոգնածության խնդիրը: ավանդական բումի ճեղքում և բարելավում է բումի ծառայության ժամկետը:

Ընդունելով փեշի փականի պոմպային համակարգը, առջևի և հետևի ծայրերը չեն ենթարկվում շեղման բեռի պահի, ինչը հեշտ է պահպանել, կրկնակի կնքման երաշխիքով, ներծծման արդյունավետությունը 95% -ից ավելի է, մինչդեռ լիսեռի վերջի կյանքի տևողությունը ավելի երկար է:Պոմպային հիմնական փականը ընդունում է միաձույլ կառուցվածք, լրիվ ձուլման նավթամուղ՝ մեքենայական նավթամուղի փոխարեն, վերացնում է անցումային փականների բլոկը, կրճատում է նավթամուղի քանակը 80%-ով և նվազեցնում կորուստը խողովակաշարի երկայնքով 60%-ով։Ամբողջական հիդրավլիկ հակադարձման տեխնոլոգիայի առաջընթացը ապահովում է կայուն և հուսալի հետընթաց, նվազեցնում է հակադարձ ազդեցությունը, և հետադարձ ժամանակը 200 մս-ից պակաս է, ինչը 50%-ով ցածր է արդյունաբերության առկա մակարդակից, իսկ պոմպային արդյունավետությունը ավելացել է 10%-ով: