Komatsu 610hp D375A սողուն բուլդոզեր

Ապրանքի ներկայացում

D375A բուլդոզերը Komatsu 610 ձիաուժ հզորությամբ սողուն բուլդոզեր է:Ամբողջ մեքենայի շրջանակն ունի լավ ամրություն.K տիպի գլանափաթեթի շրջանակը, սեպ օղակը և լայն ուղին կարող են մեծապես բարելավել ուղու ամրությունը.այն հագեցած է հակադարձելի հիդրավլիկ օդափոխիչով, որը հարմար է ռադիատորը մաքրելու համար։Բարձր հզորության կանաչ շարժիչն ունի գերազանց կտրելու և պատռելու հնարավորություններ:Օգտագործելով առաջադեմ PCCS (Palm Command Control System) օպերատորները կարող են ազատորեն աշխատել:

Ապրանքի Նկարագրություն

1. Գերազանց արտադրական կատարում
Հզոր շարժիչն ապահովում է մեծ ուժ:
Ավտոմատ հերթափոխով էլեկտրասնուցման մալուխը հագեցած է կողպեքի գործառույթով:
Ավտոմատ կերպով միացնել օպտիմալ արագությունը՝ ըստ մեքենայի բեռի:
Ռեժիմի ընտրության գործառույթը (էլեկտրոնային կոմպոզիտային կառավարման համակարգ) ընդհանուր աշխատանքի արդյունավետությունը բարելավելու համար:

2. Հեշտ է գործել և ապահովել անվտանգությունը
Հագեցած է փոփոխական արագության նախադրված գործառույթով, որը հարմար է երթևեկության աշխատանքի համար:
Ընդունելով առաջադեմ PCCS (Palm Command Control System), այն հարմար է օպերատորների համար ազատ աշխատել:
ROPS խոշոր ինտեգրված խցիկը կարող է լիովին երաշխավորել օպերատորների անվտանգությունը:

3. Բարձրորակ և դիմացկուն, հեշտ վերանորոգվող
Մեքենայի ամբողջ փակագիծը լավ ամրություն ունի:
K տիպի գլանափաթեթների շրջանակները, սեպ օղակները և լայն հետքերը կարող են զգալիորեն բարելավել ուղու ամրությունը:
Հագեցած է հակադարձելի հիդրավլիկ օդափոխիչով ռադիատորի հեշտ մաքրման համար:
Ցուցասարքը հագեցած է անսարքությունների ախտորոշման գործառույթով:

4. Գերազանց բնապահպանական կատարում
Համապատասխանեցեք տրանսպորտային միջոցների արտանետումների արտանետումների հատուկ ստանդարտներին:

5. Ընդլայնված ՏՀՏ համակարգ
Ստանդարտ տրվում է KOMTRAX համակարգով:

Tips:

Բուլդոզերի շարժիչի հզորության պակասի պատճառները և անսարքությունների վերացման մեթոդները
1. Պատճառների հետաքննություն
Դիզելային շարժիչի ջրի ջերմաստիճանը, շարժիչի յուղի ջերմաստիճանը, մուտքի օդի ջերմաստիճանը և ճնշումը (ներառյալ սենսորի խափանումը) աննորմալ են:Հաշվիչ միավորի, երկաթուղու ճնշման սենսորի, վառելիքի խողովակաշարի և վառելիքի ներարկիչի խափանումից հետո դիզելային շարժիչի էլեկտրոնային կառավարման միավորը կհայտնաբերի խափանումը և անմիջապես չի կանգնի:Փոխարենը, դիզելային շարժիչի հզորությունը կսահմանափակվի այնպես, որ դիզելային շարժիչի արագությունը հնարավոր լինի բարձրացնել մինչև 1500 ռ/րոպե:Բուլդոզեր օգտագործելիս այն կզգա անբավարար ուժ:Երբ էներգիան անբավարար է, նախ ստուգեք, թե արդյոք սարքի վրա ցուցադրված է անսարքության կոդը, այնուհետև գտեք անսարքության տեղը՝ համաձայն անսարքության կոդի՝ անսարքությունը վերացնելու համար:
Գործիքի վրա սխալի կոդի ցուցադրում չկա, հիմնականում մեխանիկական մասի խափանման պատճառով:Օրինակ՝ բուլդոզերը փոխում է վառելիքի և յուղի ֆիլտրի տարրերը յուրաքանչյուր 250 ժամը մեկ՝ համաձայն դիզելային շարժիչի պահպանման կանոնների և պարբերաբար մաքրում է օդի ֆիլտրը:Երկրորդ 250 ժամ սպասարկումից հետո անբավարար ուժ և անսարքության կոդեր չկան:Ուստի էլեկտրոնային կառավարման համակարգի խափանումը բացառվում է, և դա գնահատվում է որպես մեխանիկական խափանում։Ստուգման արդյունքում պարզվել է, որ դիզելային շարժիչի երրորդ բալոնի արտանետման կոլեկտորի և բալոնի գլխիկի միացումն ունի յուղի բծեր։

2. Բացառման մեթոդ
Ապամոնտաժել է արտանետվող կոլեկտորը և արտանետվող անցուղում հայտնաբերել յուղ:Հեռացրեք վառելիքի ներարկիչը և փորձարկեք այն հատուկ սարքավորումներով:Փորձարկումից հետո պարզվել է, որ վառելիքի ներարկիչի ասեղային փականը խրված է և չի կարողանում աշխատել:Այս վերլուծությունից հետո արտանետվող միջանցքում յուղը առաջանում է շարժիչի յուղի ցնդման, կոնդենսացիայի և արտահոսքի հետևանքով, քանի որ բալոնի վառելիքի ներարկիչը չի աշխատում:
Վառելիքի ինժեկտորը տեղադրելուց և հիմնանորոգելուց հետո միացրեք դիզելային շարժիչը, դիզելային շարժիչը միանում է նորմալ, ծխի գույնը նորմալ է, ծանր բեռի տակ աշխատելիս սև ծուխ չկա, ամբողջ մեքենայի աշխատանքը վերականգնվում է և անբավարարության անսարքությունը։ իշխանությունը վերացված է.