Օգտագործված XCMG GR200 Grader լավ վիճակով
Ապրանքի ներածություն
XCMG GR200 գրեյդերը XCMG-ի կողմից արտադրված GR շարքի գրեյդերներից է:GR շարքի գրեյդերները հիմնականում օգտագործվում են մեծ տարածքների հողի հարթեցման, խրամուղիների, լանջերի քերման, բուլդոզերի, թուլացման, ձնամաքրման և այլ գործողությունների համար ճանապարհներում, օդանավակայաններում, գյուղատնտեսական հողերում և այլն: քաղաքային և գյուղական ճանապարհների կառուցում, ջրի խնայողության շինարարություն և գյուղատնտեսական հողերի բարելավում:
Ապրանքի Նկարագրություն
1. Նոր արտաքին դիզայն
2. Հոդակապ շրջանակն օգտագործվում է առջևի անիվի ղեկի հետ համագործակցելու համար, ուստի շրջադարձի շառավիղը փոքր է, իսկ մանևրելիությունը՝ ճկուն:
3. Էլեկտրահիդրավլիկ հսկիչ ուժային հերթափոխի փոխանցում 6 առաջ և 3 հետընթաց փոխանցումատուփով:
4. Այն ընդունում է միջազգային օժանդակ հիդրավլիկ մասեր, որոնք հուսալի են շահագործման մեջ:
5. Սայրի գործողությունը լիովին հիդրավլիկ կառավարվում է:
6. Հետևի առանցքը եռաստիճան շարժիչ առանցք է, որը հագեցած է ինքնափակվող դիֆերենցիալով:
7. Բեռի վրա պտտվող տեխնոլոգիա, արդյունավետ շահագործում, էներգախնայողություն և աղմուկի նվազեցում:
8. Կարգավորվող կոնսոլը, նստատեղը, joystick-ը և գործիքների դասավորությունը ողջամիտ են, հեշտ օգտագործման համար և բարելավում են վարելու հարմարավետությունը:
9. XCMG հատուկ խցիկը հագեցած է ջեռուցման և հովացման օդորակիչով, իսկ ներքին սյունը փափուկ փաթեթավորված է, ինչը մեքենա վարելն ավելի հարմարավետ է դարձնում:
10. Առջևի բուլդոզերը, հետևի խարույկը, առջևի փոցխը և ավտոմատ հարթեցման սարքը ընտրովի են
Tips:
Երբ բալոնի ճնշումը ցածր է, և շարժիչի հզորությունը նվազում է, ելքային հզորությունը չի կարող փոխանցվել շարժիչ համակարգին փոխանցման համակարգի միջոցով, ինչպես պահանջվում է, ինչը հանգեցնում է շարժիչի գրեյդերի թույլ շարժիչի:
Մխոցները, մխոցների օղակները և բալոնների ներդիրները մաշված են, ինչը կհանգեցնի սեղմված օդի կորստի մխոցում, իսկ մխոցի ճնշումը կնվազի, երբ սեղմումն ավարտվի;միևնույն ժամանակ, այրման ժամանակ բալոնի պատի երկայնքով բեռնախցիկի մեջ բարձր ջերմաստիճանի գազը կթողնի, ինչը կհանգեցնի էներգիայի կորստի:Մխոցները, մխոցների օղակները և բալոնների միջադիրները մաշված են, որոնք հիմնականում ուղեկցվում են այն երևույթով, որ մեծ քանակությամբ ծուխ է արտանետվում բեռնախցիկի արտանետման անցքից:Բացի այդ, փականի կնիքը ամուր չէ կամ մխոցի գլխի միջադիրը վնասված է, ինչը նույնպես կհանգեցնի բալոնի ճնշման ցածրացմանը:Օգտագործեք դիզելային շարժիչի բալոնի ճնշման չափիչ՝ մխոցի ճնշումը ներարկիչի անցքով չափելու համար:Եթե սեղմման ճնշումը ընդհանուր առմամբ ցածր է սահմանված նվազագույն արժեքից, դա նշանակում է, որ շարժիչի մխոցի հերմետիկությունը վատ է.եթե բալոնների միջև ճնշման տարբերությունը գերազանցում է 10%, դա նշանակում է, որ ցածր ճնշում ունեցող բալոնը վատ կնքված է.եթե երկու հարակից բալոնների սեղմման ճնշումը ցածր է, դա նշանակում է, որ բալոնի բարձիկի վնասը, երկու հարակից բալոններում գազի արտահոսք: Shangchai D6114 դիզելային շարժիչի մխոցների նորմալ ճնշումը 2000kpe–2500kpa է, և յուրաքանչյուր բալոնի սեղմման ճնշման միջակայքը։ պետք է լինի 10%-ից պակաս:
