Buldoser perayap Yishan TY180 hidrolik sedang dijual

Perkenalan produk

Buldoser perayap Yishan TY180 dengan transmisi mekanis hidrolik adalah produk yang diproduksi berdasarkan kontrak teknologi dan kerja sama yang ditandatangani dengan Komatsu, Jepang.Ini diproduksi sesuai dengan gambar produk D65E-8, dokumen proses, dan standar kualitas yang disediakan oleh Komatsu, dan telah sepenuhnya mencapai tingkat desain Komatsu.
Rangka platformnya yang diperpanjang dirancang khusus untuk menahan pekerjaan traksi yang berat, sehingga bagian belakang lokomotif memiliki lahan lintasan yang lebih banyak dan gravitasi yang lebih besar untuk bergerak maju guna menyeimbangkan beban belakang, sehingga lokomotif dapat memperoleh keseimbangan yang ideal saat melakukan logging dan traksi. operasi.
Desain penggerak pusat gravitasi rendah pada sistem perjalanan, panjang lintasan ekstra panjang, dan 7 roller memberikan kemampuan pendakian yang tak tertandingi serta keseimbangan dan stabilitas yang luar biasa, sehingga lebih cocok untuk operasi perataan dan penyelesaian lereng secara terus menerus di lereng, dan dapat memperoleh efisiensi dan keseimbangan produksi tinggi akar.
Mesin diesel Steyr WD615T1-3A dengan performa respons cepat dipadukan dengan konverter torsi hidrolik dan gearbox power shift untuk membentuk sistem transmisi bertenaga, yang memperpendek siklus kerja dan meningkatkan efisiensi kerja.Transmisi medium cair dapat melindungi sistem transmisi dari kerusakan dan memperpanjang masa pakai pada beban berat.
Konverter torsi hidraulik memungkinkan torsi keluaran buldoser secara otomatis beradaptasi dengan perubahan beban, melindungi mesin dari beban berlebih, dan tidak menghentikan mesin saat kelebihan beban.Transmisi powershift planetary memiliki tiga gigi maju dan tiga gigi mundur untuk perpindahan gigi dan kemudi yang cepat.

Fitur Produk

1. Keandalan tinggi dan masa pakai yang lama, rata-rata periode perbaikan bisa mencapai lebih dari 10.000 jam.
2. Tenaga yang baik, cadangan torsi lebih besar dari 20%, memberikan tenaga yang kuat.
3. Bentuk bagus, konsumsi bahan bakar dan oli mesin rendah – konsumsi bahan bakar minimum mencapai 208g/kw jam, dan tingkat konsumsi oli mesin di bawah 0,5 g/kw jam.
4. Hijau dan ramah lingkungan, memenuhi standar emisi Eropa I.
5. Performa start suhu rendah yang baik, perangkat start dingin dapat memulai dengan lancar pada -40 C.

Kiat kerusakan buldoser:
1. Tidak dapat memulai
Buldoser gagal menyala selama pembukaan segel hanggar.
Setelah dikesampingkan tidak ada aliran listrik, tidak ada oli, sambungan tangki bahan bakar kendor atau tersumbat, dll, akhirnya diduga pompa bahan bakar PT rusak. Periksa alat pengatur bahan bakar udara AFC, buka
Setelah pipa udara menggunakan kompresor udara untuk mensuplai udara ke pipa intake, mesin dapat hidup dengan lancar, dan apabila suplai udara dihentikan maka mesin akan langsung mati, sehingga disimpulkan bahwa alat pengatur bahan bakar udara AFC rusak. .
Kendurkan mur pengencang perangkat pengatur bahan bakar AFC, putar perangkat pengatur bahan bakar AFC searah jarum jam dengan kunci heksagonal, lalu kencangkan mur pengencang.Saat menghidupkan mesin lagi,
Ini dapat dimulai secara normal dan kesalahannya hilang.

2. Kegagalan sistem pasokan bahan bakar
Buldoser perlu dikeluarkan dari hanggar selama pemeliharaan pergantian musim, tetapi buldoser tidak dapat dikendarai.
Periksa tangki bahan bakar, bahan bakar cukup;buka sakelar di bagian bawah tangki bahan bakar, lalu matikan mesin secara otomatis setelah 1 menit;sambungkan tangki bahan bakar langsung ke pipa bahan bakar pompa PT dengan pipa saluran masuk oli filter
Sekalipun bahan bakar tidak melewati filter, mobil tetap tidak dapat dihidupkan ketika dihidupkan kembali;sekrup manual katup solenoid pemutus bahan bakar disekrup ke posisi terbuka, tetapi masih tidak dapat dihidupkan.
Saat memasang kembali filter, putar sakelar tangki bahan bakar sebanyak 3 hingga 5 putaran, dan temukan bahwa sejumlah kecil bahan bakar mengalir keluar dari pipa saluran masuk oli filter, tetapi bahan bakar akan mengalir keluar setelah beberapa saat. Setelah diamati dengan cermat dan diulangi
Setelah dibandingkan, akhirnya diketahui saklar tangki bahan bakar tidak dihidupkan.Saklarnya berstruktur bola, rangkaian oli tersambung bila diputar 90 , dan rangkaian oli terputus bila diputar 90 lebih jauh. Sakelar katup bola tidak
Tidak ada batasan perangkat, tetapi kepala besi persegi terbuka.Pengemudi salah menggunakan saklar katup bola sebagai saklar throttle.Setelah 3~5 putaran, katup bola kembali ke posisi tertutup.
tempat.Selama putaran katup bola, meskipun sejumlah kecil bahan bakar masuk ke sirkuit oli, mobil hanya dapat dioperasikan selama 1 menit.Ketika bahan bakar di dalam pipa habis terbakar, mesin akan mati..