260HP CLG425 Liugong mótor flokkarar

Vörukynning

CLG425 er 260 hestafla mótorflokkari Liugong með heildarþyngd 19,5 tonn.Það samþættir margar nýjungar Liugong og alþjóðlegrar háþróaðrar tækni og er búið heimsþekktum íhlutum.Það er þægilegt í notkun, skilvirkt og áreiðanlegt.Það getur auðveldlega klárað jarðvegsjöfnun, skurðgröft, brekkuskrap, jarðvegslosun, jarðýtu, snjómokstur og aðrar aðgerðir.

Eiginleikar Vöru

1. Framúrskarandi iðnaðarhönnunarteymið leitast við að skapa listrænt fullkomið form og stýrishúsið hefur fengið einkaleyfi fyrir uppfinningu.Víðsýni og stjórnsjón eru afar átakanleg.Farþegarýmið er hægt að útbúa með ROPS&FOPS virkni.

2. Hann er búinn hágæða þýskri gírkassa ZF gírkassa sem staðalbúnað, með rafrænum gírskiptingu, afkastamikilli gírskiptingu, lítilli eldsneytisnotkun, lágum hávaða og að meðaltali 10.000 klukkustundir án þess að opna kassann.

3. Ofur-ákjósanlegur vinnubúnaður hönnun iðnaðarins, staðall veltingur plata vinnubúnaður og ofhleðsluvörn orma gírkassi, sveigjanlegur snúningur, hár nákvæmni, ryk-sönnun, stillingar-frjáls, hár styrkur;lyftu skóflunni beint á vagninn, engin þörf á að draga út pinna og hliðarsveiflugrip, mikil flutningsskilvirkni.

4. Vélarhlífin samþykkir rafstýringu til að snúa áfram í heild, og fram- og aftari rammar eru hengdir upp og niður með stórum spani, sem gerir daglegt viðhald þægilegra.

Ábendingar um bilanaleit

Liugong mótor flokkarinn er algeng stórbyggingarvél, sem getur fljótt klárað aðgerðir eins og uppgröft og landjöfnun á stóru jörðu svæði, og ein algengasta bilunin er að gírinn hverfur ekki.Svo hvað nákvæmlega olli því?

Í fyrsta lagi getur ástæðan fyrir því að gírinn hreyfist ekki stafað af vandamálum við gírkassann.Ef mótorflokkarinn fer ekki í gír getur það stafað af því að reim gírkassa er laus þannig að gírkassinn missir tenginguna.Á þessum tíma, ef þéttleiki beltsins er endurstilltur, er hægt að leysa þetta vandamál.Að auki er þetta vandamál einnig tengt þáttum eins og að gírkassa gírar sleppi og samstillingartæki falli af.Ef þetta gerist þarf að yfirfara gírkassann og skipta um hluta gírkassa.

Í öðru lagi getur bilun í vélknúinni til að skipta um gír einnig stafað af bilun í kúplingunni.Kúplingin er tæki sem notað er til að tengja eða aðskilja vélina og skiptingu.Ef það bilar er ekki hægt að senda afl hreyfilsins til skiptingarinnar.Það geta verið margar ástæður fyrir bilun á kúplingunni, svo sem mikið slit á kúplingsplötunni, óviðeigandi stillingu á kúplingunni, of mikil eða of lítil kúplingsolía og svo framvegis.Til að leysa bilun af þessu tagi er nauðsynlegt að íhuga vandamálið frá sjónarhóli kúplingarinnar og gera við eða skipta um það.

Að auki er hringrásarvandamálið líka aðalástæða þess að vélknúinn flokkar fer ekki í gír.Rafeindastýrikerfið er sál vélknúinna flokka og bilanir sem ekki er hægt að skipta í gír eru yfirleitt af völdum vandamála við raflögn.Til dæmis, stundum er aflgjafi hringrásarinnar ófullnægjandi vegna öldrunar eða skemmda á vírnum, sem veldur því að vélavélin fer ekki í gang.Stundum, vegna bilunar á skynjara, verða vandamál með rafeindastýrikerfið, sem veldur því fyrirbæri að gírinn mun ekki fara.Þetta ástand er hægt að leysa með því að athuga og gera við hringrásina.

Að lokum er annað ástand sem getur stafað af óviðeigandi aðgerðum ökumanns.Ökumaður flokkunarvélarinnar þarf að þekkja notkun vélarinnar og ökumenn sem ekki eru atvinnumenn geta auðveldlega valdið svipuðum vandræðum þegar þeir eru að flýta sér.Áður en vélknúinn flokkar er notaður þarf ökumaður að skilja uppbyggingu vélarinnar í smáatriðum og ná tökum á færni til að stjórna vélknúnum flokki á stöðugan hátt.Þar að auki, þegar vandamál koma upp við að skipta um gír, ekki skella á bensíngjöfinni og bremsa, heldur slaka á á viðeigandi hátt, athuga hraðamæli og aðrar vísar og ef það er neyðartilkynning þarf ökumaður að grípa til mótvægisaðgerða í tíma.

Í stuttu máli má segja að það séu margar ástæður fyrir því að vélknúinn flokkur fer ekki úr gír.Þegar ökumaðurinn finnur vandamálið ætti hann fyrst að athuga ofangreind vandamál eitt af öðru til að komast að kjarna vandans og gera síðan samsvarandi viðgerðir á markvissan hátt.Aðeins með því að skilja raunverulega undirrót bilunar vélknúinna vélavélarinnar er hægt að forðast vandamálið að hreyfa sig ekki þegar það er í gír.