Notaður XCMG HB69V búmdælubíll

Vörukynning

XCMG HB69V bómudælubíll innfluttur hástyrkur stálplata er notaður og spónaskipunarferlið er notað.Búnaðurinn hefur meiri styrk og minni streituaflögun!

XCMG HB69V bómudælubíllinn, sá eini í greininni sem hefur staðist þýsku Duisburg Welding Quality System vottunina, tekur upp RZR bómuform, tekur ítarlega tillit til stoðfóðranna og dúksviðsins, hámarkar samsvörun þyngdarpunktsins og hefur hærri efnishæð og meira úrval!

Hraðvirkara: Kerfið hagræðir dæluleiðsluna og uppbyggingartankinn, tekur ítarlega upp hönnun stórra olnboga, stórs afrennslispípa, frásogsskilvirkni steypu er allt að 95% eða meira, mikil afköst, dæling auðvitað meira "hraðar"!

Sem „hjarta“ dælubílsins, notar XCMG HB69V bómudælubíllinn eina háþrýstiopna kerfishönnun fyrir miðjudælukerfið og passar við tvöfaldar 210 aðaldælur með stórum slag til að njóta sléttrar byggingarupplifunar!

Eiginleikar Vöru

Sterkari: Sem hágæða flaggskipsbúnaður tekur XCMG HB69V bómudælubíllinn 540 háhestafla vél, sem er öflugri, og á sama tíma er hann búinn fimm ása virku stýrikerfi, sem hefur minni beygjuradíus og betri aðlögunarhæfni að síðunni!

Með því að samþætta undirvagnshönnun með löngu hjólhafi er þyngd alls vélarinnar ekki meira en 55 tonn, sem gerir það að verkum að heildarþyngdin fer ekki yfir og áshleðslan ekki meiri.Á sama tíma er bómuformið fínstillt og hæð eins arms er innan við 15 metrar, sem er lægra en flestir 56m dælubílar á markaðnum, og það getur auðveldlega tekist á við byggingarsvæði sem eru takmörkuð með hæð.

XCMG HB69V bómudælubíll brýtur í gegnum uppbyggingu útreikninga og létta hönnunartækni stórra metra öfga dælubíls og það er í fyrsta skipti í iðnaðinum að stilla 69 metra hæðarálag á fimm ása undirvagn til að uppfylla allar reglugerðarkröfur , sem er fyrirmynd fyrir alþjóðlegar öfgavörur, og það stuðlar að þróun á léttu hönnunarstigi burðarhluta í greininni.

Alhliða beiting nútíma vélrænni hönnunaraðferða eins og sjálfvirka útreikninga og greiningu á fullum vinnuskilyrðum, kraftmikilli uppgerð og hagræðingu, ásamt beitingu nýrra efna úr ofursterku stáli, gerir sér grein fyrir léttri uppbyggingu alls vélarinnar;beiting röð snjöllrar tækni eins og snjöllrar dúkatækni, nákvæmrar stjórnunartækni fyrir lokaferil uppsveiflunnar og veltutækni til að fylgjast með alhliða eftirliti með stækkun og samdrætti stoðfötarinnar, bætir greind og öryggi verulega. af allri vélinni;og fyrsta orkusparandi orkusparnaðartækni iðnaðarins gerir sér grein fyrir orkusparnaði hreyfilsins með bestu samsvörun einkennandi ferla hreyfilsins.

Fyrsta orkuaðlögunartækni iðnaðarins, með bestu samsvörun einkennandi ferilsins, til að ná sem bestum tengslum milli vélar, vökvadælu og álagssamsvörunar, þannig að afl hreyfilsins sé að fullu frásogast í arfleifð fullvökva. snúningstækni, pilslokatækni og önnur orkusparnaðartækni sem er viðurkennd í iðnaði á grundvelli eldsneytisnotkunar um 15% frekari lækkun til að ná fram orkusparnari vélinni;steypuflæðissvið allrar ferðarinnar eftirlíkingartækni, straumlínulagað tankur með stórum halla til að tryggja að ekki safnist upp efni, straumlínulagað flutningur. Skipulag leiðslna tryggir að tapið meðfram leiðslunni minnkar og dæluviðnámið minnkar enn frekar með 10%.

Með nýuppfærðu sveiflukerfinu með háu togi er áreiðanleiki dælunnar og dæluskilvirkni aukin til muna.