Autocarro con cassone ribaltabile economico Sinotruk Howo 8×4 di seconda mano

Breve descrizione:

China National Heavy Duty Truck (CNHTC) ha lanciato l'autocarro con cassone ribaltabile Howo 8×4 dotato di motore MC11 avanzato per soddisfare la domanda di aggiornamento della potenza.È il primo modello classico monomarca da oltre un milione di unità in Cina, abbinato al motore MC11 da 440 CV, il classico autocarro con cassone ribaltabile 8×4 Howo ha una nuova vita.


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Configurazioni principali

cabina HW76;Motore MC11.44-50;Trasmissione HW25712XS + presa di forza ad accoppiamento diretto HW50;Assale anteriore braccio autoallineante HF9 (tamburo);AC16 braccio autoallineante doppio asse posteriore (tamburo);telaio a due piani (8+8/300);Sterzo ZF8118;Serbatoio carburante da 400 litri;Versione China National Heavy Duty Truck Intelligent Pass B.

Potere più forte

Il motore MC11 è equipaggiato sul telaio maturo dell'autocarro con cassone ribaltabile classico Howo7, che crea l'autocarro con cassone ribaltabile più conveniente in Cina e soddisfa la domanda di autocarri con cassone ribaltabile ad alta potenza in tutto il mondo.

Ciclo di vita più lungo

La durata B10 del motore MC11 è di 1,5 milioni di chilometri, con un lungo intervallo di cambio dell'olio e 40.000 (20.000 per i camion da miniera) chilometri di cambio dell'olio motore, che migliora la durata dell'intero veicolo e guida la nuova tendenza delle autostrade pesanti autocarri con cassone ribaltabile.

Configurazione del veicolo di fascia alta

– Motore MC11 avanzato con coppia elevata a basso regime e coppia massima di 2.100 Nm;
– La trasmissione speciale di ingegneria HW più matura in Cina, con doppi alberi intermedi nella scatola principale, ingranaggi planetari nella scatola secondaria e ampio rapporto di velocità nella prima marcia;
–Rapporto multi-velocità AC16 asse tecnico, rapporti di velocità asse centrale e posteriore 4,77, 5,45, 6,5.
–I modelli della versione per carichi pesanti possono essere equipaggiati opzionalmente con il telaio super resistente a tre strati complessivo dal design ottimizzato di ultima generazione (8+8+8/318).

Prestazioni di sicurezza più estreme

–La carrozzeria della cabina è una struttura monolitica del telaio in acciaio, solida e solida, con una forte resistenza agli urti e alla pressione esterna e ha superato severi test di collisione, con prestazioni di sicurezza collaudate nel tempo.
–Freno ausiliario EVB sincronizzato europeo;
–Sistema frenante WABCO di fama internazionale;
–Sistema di sterzo ZF famoso a livello internazionale


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