Bulldozer cingolato idraulico Yishan TY180 in vendita

Introduzione al prodotto

Il bulldozer cingolato Yishan TY180 con trasmissione meccanica idraulica è un prodotto realizzato nell'ambito di un contratto di tecnologia e cooperazione firmato con Komatsu, Giappone.È prodotto in stretta conformità con i disegni del prodotto D65E-8, i documenti di processo e gli standard di qualità forniti da Komatsu e ha pienamente raggiunto il livello di progettazione di Komatsu.
Il suo telaio della piattaforma esteso è appositamente progettato per resistere a lavori di trazione pesanti, in modo che la parte posteriore della locomotiva abbia più binario e più gravità per spostarsi in avanti per bilanciare il carico posteriore, in modo che la locomotiva possa ottenere un equilibrio ideale durante le operazioni di disboscamento e trazione operazioni.
Il design di guida con baricentro basso del sistema di traslazione, la lunghezza extra del cingolo e i 7 rulli forniscono una capacità di arrampicata senza precedenti e un equilibrio e una stabilità eccezionali, quindi è più adatto per operazioni continue di bulldozer e finitura di pendii su pendii, e può ottenere efficienza ed equilibrio nella produzione dell'altezza della radice.
Il motore diesel Steyr WD615T1-3A con prestazioni di risposta rapida è combinato con un convertitore di coppia idraulico e un cambio powershift per formare un potente sistema di trasmissione, che accorcia il ciclo di lavoro e migliora l'efficienza del lavoro.La trasmissione del mezzo liquido può proteggere il sistema di trasmissione da danni e prolungare la durata in condizioni di carico pesante.
Il convertitore di coppia idraulico consente alla coppia in uscita del bulldozer di adattarsi automaticamente al cambiamento del carico, protegge il motore dal sovraccarico e non arresta il motore quando è sovraccarico.La trasmissione powershift epicicloidale dispone di tre marce avanti e tre retromarce per cambi di marcia e sterzate rapidi.

Caratteristiche del prodotto

1. Elevata affidabilità e lunga durata, il periodo medio di revisione può raggiungere più di 10.000 ore.
2. Buona potenza, riserva di coppia superiore al 20%, fornendo una potenza elevata.
3. Buone condizioni, basso consumo di carburante e olio motore: il consumo minimo di carburante raggiunge 208 g/kw h e il tasso di consumo di olio motore è inferiore a 0,5 g/kw h.
4. Verde ed ecologico, conforme agli standard di emissione europei I.
5. Buone prestazioni di avviamento a bassa temperatura, il dispositivo di avviamento a freddo può avviarsi senza problemi a -40 C.

Suggerimenti per la ripartizione del bulldozer:
1. Impossibile avviare
Il bulldozer non è riuscito ad avviarsi durante l'apertura dell'hangar.
Dopo aver escluso l'assenza di elettricità, assenza di olio, giunti del serbatoio del carburante allentati o bloccati, ecc., si sospetta infine che la pompa del carburante PT sia difettosa. Controllare il dispositivo di controllo del carburante dell'aria AFC, aprire il
Dopo che la tubazione dell'aria utilizza un compressore d'aria per fornire aria alla tubazione di aspirazione, la macchina può avviarsi senza problemi e quando l'alimentazione dell'aria viene interrotta, la macchina si spegne immediatamente, quindi si conclude che il dispositivo di controllo del carburante dell'aria AFC è difettoso .
Allentare il dado di fissaggio del dispositivo di controllo del carburante AFC, ruotare il dispositivo di controllo del carburante AFC in senso orario con una chiave esagonale, quindi serrare il dado di fissaggio.Quando si riavvia la macchina,
Può avviarsi normalmente e il guasto scompare.

2. Guasto al sistema di alimentazione del carburante
Il bulldozer deve essere portato fuori dall'hangar durante la manutenzione di cambio stagione, ma non può essere guidato.
Controllare il serbatoio del carburante, il carburante è sufficiente;svitare l'interruttore nella parte inferiore del serbatoio del carburante, quindi spegnere automaticamente il motore dopo 1 minuto;collegare il serbatoio del carburante direttamente al tubo del carburante della pompa PT con il tubo di ingresso dell'olio del filtro
Anche se il carburante non passa attraverso il filtro, l'auto comunque non si avvia quando viene riavviata;la vite manuale dell'elettrovalvola di intercettazione del carburante è avvitata in posizione aperta, ma non è ancora possibile avviarla.
Quando si reinstalla il filtro, ruotare l'interruttore del serbatoio del carburante da 3 a 5 giri e verificare che una piccola quantità di carburante fuoriesce dal tubo di ingresso dell'olio del filtro, ma il carburante uscirà dopo un po'. Dopo un'attenta osservazione e ripetute
Dopo il confronto, si è finalmente scoperto che l'interruttore del serbatoio del carburante non era acceso.L'interruttore ha una struttura sferica, il circuito dell'olio è collegato quando viene ruotato di 90° e il circuito dell'olio viene interrotto quando viene ruotato ulteriormente di 90°. L'interruttore della valvola a sfera non
Non è presente alcun dispositivo di limitazione, ma la testa quadrata in ferro è esposta.Il conducente utilizza erroneamente l'interruttore della valvola a sfera come interruttore dell'acceleratore.Dopo 3~5 giri, la valvola a sfera ritorna in posizione chiusa.
posto.Durante la rotazione della valvola a sfera, anche se una piccola quantità di carburante entra nel circuito dell'olio, l'auto può essere utilizzata solo per 1 minuto.Quando il carburante nella tubazione sarà esaurito, la macchina si spegnerà.