Bulldozer cingolato Komatsu D375A da 610 CV
Introduzione al prodotto
Il bulldozer D375A è un bulldozer cingolato Komatsu da 610 cavalli.Il telaio dell'intera macchina ha una buona durata;il telaio a rulli di tipo K, l'anello a cuneo e l'ampio cingolo possono migliorare notevolmente la durata del cingolo;è dotato di ventola reversibile ad azionamento idraulico, comoda per la pulizia del radiatore.Il motore verde ad alta potenza ha eccellenti capacità di taglio e strappo.Utilizzando il PCCS avanzato (Palm Command Control System), gli operatori possono operare liberamente.
Caratteristiche del prodotto
1. Eccellenti prestazioni di produzione
Il potente motore fornisce molta potenza.
Il cavo di alimentazione del cambio automatico è dotato di una funzione di blocco.
Cambia automaticamente la velocità ottimale in base al carico della macchina.
Funzione di selezione della modalità (sistema di controllo composito elettronico) per migliorare l'efficienza complessiva del lavoro.
2. Facile da usare e garantire la sicurezza
Dotato di una funzione di preselezione della velocità variabile adatta al lavoro pendolare.
Adottando il PCCS avanzato (Palm Command Control System), è conveniente per gli operatori operare liberamente.
La grande cabina integrata ROPS può garantire pienamente la sicurezza degli operatori.
3. Alta qualità e durevole, facile da riparare
L'intera staffa della macchina ha una buona durata.
I telai a rulli di tipo K, gli anelli a cuneo e i cingoli larghi possono migliorare notevolmente la durata dei cingoli.
Dotato di ventola reversibile ad azionamento idraulico per una facile pulizia del radiatore.
Il display è dotato di una funzione di diagnosi dei guasti.
4. Eccellenti prestazioni ambientali
Rispettare gli standard speciali sulle emissioni di scarico dei veicoli.
5. Sistema ICT avanzato
Viene fornito di serie con il sistema KOMTRAX.
Suggerimenti:
Cause e metodi di risoluzione dei problemi della carenza di potenza del motore del bulldozer
1. Indagine sul motivo
La temperatura dell'acqua del motore diesel, la temperatura dell'olio motore, la temperatura e la pressione dell'aria aspirata (incluso il guasto del sensore) sono anomale.In caso di guasto dell'unità di dosaggio, del sensore di pressione del rail, della tubazione del carburante e dell'iniettore di carburante, la centralina elettronica del motore diesel rileverà il guasto e non si fermerà immediatamente.Invece, la potenza del motore diesel sarà limitata in modo che la velocità del motore diesel possa essere aumentata solo a 1500 giri/min.Quando si utilizza un bulldozer, si sentirà una potenza insufficiente.Quando l'alimentazione è insufficiente, verificare innanzitutto se sullo strumento è visualizzato un codice di errore, quindi individuare la posizione dell'errore in base al codice di errore per eliminare l'errore.
Sullo strumento non viene visualizzato alcun codice di errore, dovuto principalmente al guasto della parte meccanica.Ad esempio: un bulldozer sostituisce gli elementi del filtro del carburante e dell'olio ogni 250 ore secondo le norme di manutenzione del motore diesel e pulisce regolarmente il filtro dell'aria.Dopo la seconda manutenzione di 250 ore, l'alimentazione era insufficiente e nessun codice di errore.Pertanto si esclude un guasto al sistema di controllo elettronico, che viene giudicato un guasto meccanico.Dall'ispezione è emerso che il giunto tra il collettore di scarico del terzo cilindro del motore diesel e la testata presenta macchie d'olio.
2. Metodo di esclusione
Ho smontato il collettore di scarico e ho trovato olio nel passaggio di scarico.Rimuovere l'iniettore del carburante e testarlo con un'attrezzatura speciale.Dopo il test, si è constatato che la valvola a spillo dell'iniettore del carburante è bloccata e non funziona.Da questa analisi, l'olio nel passaggio di scarico è causato dalla volatilizzazione dell'olio motore, condensa e perdite perché l'iniettore di carburante del cilindro non funziona.
Dopo aver installato e revisionato l'iniettore di carburante, avviare il motore diesel, il motore diesel si avvia normalmente, il colore del fumo è normale, non c'è fumo nero quando si lavora sotto carico pesante, le prestazioni dell'intera macchina vengono ripristinate e il guasto è insufficiente il potere viene eliminato.
