Apripista cingolato idraulico da palude Yishan 160HP nel 2010

Caratteristiche del prodotto

Il sistema di traslazione a bassa pressione specifica adotta un telaio del carrello con 7 ruote di supporto, cingoli estesi e ampi pattini triangolari a forma di arco per aumentare l'area di messa a terra del bulldozer, in modo che la locomotiva abbia un'eccellente galleggiabilità e la pressione specifica di messa a terra non superare i 28kPa.
Il motore diesel Steyr WD615T1-3A con prestazioni di risposta rapida è combinato con convertitore di coppia idraulico e trasmissione powershift per formare un potente sistema di trasmissione, che accorcia il ciclo di lavoro e migliora l'efficienza lavorativa.Mezzo liquido sotto carico pesante La trasmissione può svolgere il ruolo di protezione da sovraccarico, in modo che i componenti del sistema di trasmissione non vengano danneggiati e la durata venga prolungata.
Il convertitore di coppia idraulico consente alla coppia in uscita del bulldozer di adattarsi automaticamente al cambiamento del carico, protegge il motore dal sovraccarico e non arresta il motore quando è sovraccarico.La trasmissione powershift epicicloidale dispone di tre marce avanti e tre retromarce per cambi di marcia e sterzate rapidi.

Caratteristiche strutturali

Frizione principale:

La frizione principale è di tipo a bagno d'olio, multidisco, con freno inerziale, servoassistenza idraulica a comando manuale e presenta le caratteristiche di combinazione fluida, separazione completa, forte capacità di lubrificazione e dissipazione del calore, elevata affidabilità e lunga durata.La piastra di attrito condotta ha un unico retro in acciaio, entrambi i lati sono realizzati in metallurgia delle polveri sinterizzata e ci sono sei superfici di deformazione prefabbricate vicino alla circonferenza, che possono garantire completamente lo spazio di separazione tra le piastre di attrito motrici e condotte e la capacità di raffreddamento e lubrificazione, e migliorare la durata.

Riduttore:

Il cambio è del tipo a ingranaggi elicoidali a ingranaggio costante, lubrificazione forzata, funzionamento manuale, cinque marce avanti e quattro retromarce.
Il sistema di trasmissione è completato da sole due coppie di ingranaggi dall'ingresso all'uscita.Ha le caratteristiche di elevata efficienza di trasmissione, struttura semplificata, riduzione del rumore, urti e vibrazioni ridotti quando gli ingranaggi si ingranano, lunga durata e manutenzione conveniente.

Azionamento centrale:

La trasmissione centrale è un ingranaggio conico a spirale, lubrificato a sbattimento.Tra questi, il grande ingranaggio conico a spirale è posizionato sul lato sinistro dell'albero di uscita del cambio, il che migliora notevolmente le condizioni di sollecitazione dell'albero di uscita del cambio e aumenta la durata dell'albero di uscita del cambio.

Frizione dello sterzo:

Combinato con la tecnologia giapponese Komatsu, è completato dalla precompressione di un gruppo di grandi molle a tazza durante l'assemblaggio.La capacità di sollecitazione e deformazione delle molle a disco è più adatta ai requisiti di funzionamento della frizione rispetto alle molle elicoidali.
La frizione dello sterzo Yishan-TS160 è dotata di un sistema di lubrificazione forzata.L'olio lubrificante può entrare direttamente nella superficie articolare della piastra di attrito.Oltre a svolgere il ruolo di lubrificazione forzata, svolge anche il ruolo di raffreddamento e dissipazione del calore, migliorando così la durata e garantendo il sistema idraulico.Basso aumento della temperatura.

Freno dello sterzo:

Il freno di sterzo è del tipo a bagno d'olio, di tipo avvolgente, con servopressione dell'olio a pedale e con dispositivo di freno di arresto.
Il meccanismo operativo servoassistito idraulico ha le caratteristiche di sicurezza, affidabilità, flessibilità e risparmio di manodopera.È meno laborioso di una semplice struttura di freno meccanico.
Dopo aver azionato il joystick, la frizione dello sterzo può passare gradualmente dal disinnesto alla frenata, evitando l'usura anomala causata prima dalla frenata artificiale e poi dal disinnesto.
Il pedale del freno combinato è un design unico dei bulldozer della serie Yishan, che può frenare lo sterzo su entrambi i lati separatamente o frenare le frizioni dello sterzo su entrambi i lati contemporaneamente con un solo piede.

Acceleratore:

Il dispositivo acceleratore a pedale è un design unico di Yishan-T160.Quando il bulldozer si trova su un pendio in discesa o su una superficie di lavoro accidentata, è possibile utilizzare l'acceleratore a pedale per decelerare per prevenire l'impatto e gli urti causati dall'urgente necessità di decelerare durante la guida, migliorando la sicurezza operativa.Con l'aiuto della decelerazione del pedale dell'acceleratore, anche il cambio marcia può essere reso più comodo e veloce.

Traccia:

Yishan-TS160 è dotato di binari sigillati.La pista sigillata è dotata di anelli di tenuta su entrambe le estremità del manicotto del perno per impedire l'immersione di sabbia e altri abrasivi;durante il montaggio, la superficie di giunzione tra perno e manicotto dello spinotto viene ricoperta di grasso per prevenirne l'usura precoce, migliore di quella di una pista senza guarnizione.La durata è notevolmente migliorata.

Taxi:

La cabina del bulldozer TS160 è comoda e spaziosa e l'ampio finestrino frontale offre un ampio campo visivo, rendendo visibile a colpo d'occhio il dispositivo di lavoro.Il cambio delle marce è semplice e la disposizione dei controlli è ragionevole, il che è comodo per il conducente per eseguire varie operazioni.Può essere dotato anche di telaio antiribaltamento a seconda delle esigenze dell'utilizzatore.