קומאטסו 610hp D375A דחפור זחל

הצגת המוצר

הבולדוזר D375A הוא דחפור זחל של Komatsu 610 כוחות סוס.למסגרת של המכונה כולה יש עמידות טובה;מסגרת הגליל מסוג K, טבעת הטריז והמסילה הרחבה יכולים לשפר מאוד את עמידות המסלול;הוא מצויד במאוורר הפיך הידראולי, שנוח לניקוי הרדיאטור.למנוע הירוק בעל ההספק הגבוה יש יכולות חיתוך וקריעה מצוינות.באמצעות PCCS מתקדם (Palm Command Control System), המפעילים יכולים לפעול בחופשיות.

תכונות מוצר

1. ביצועי ייצור מעולים
המנוע החזק מספק המון כוח.
כבל אספקת הכוח ההילוך האוטומטי מצויד בפונקציית נעילה.
החלף אוטומטית מהירות אופטימלית בהתאם לעומס המכונה.
פונקציית בחירת מצב (מערכת בקרה מרוכבת אלקטרונית) לשיפור יעילות העבודה הכוללת.

2. קל לתפעול ולהבטיח בטיחות
מצויד בפונקציית מהירות משתנה המתאימה לעבודות נסיעה.
אימוץ PCCS מתקדם (Palm Command Control System), נוח למפעילים לפעול בחופשיות.
מונית משולבת גדולה ROPS יכולה להבטיח באופן מלא את בטיחות המפעילים.

3. איכותי ועמיד, קל לתיקון
לכל תושבת המכונה יש עמידות טובה.
מסגרות רולר מסוג K, טבעות טריז ומסלולים רחבים יכולים לשפר מאוד את עמידות המסלול.
מצויד במאוורר הפיך הידראולי לניקוי רדיאטור קל.
התצוגה מצוידת בפונקציית אבחון תקלות.

4. ביצועים סביבתיים מעולים
לעמוד בתקני פליטת פליטת רכבים מיוחדים.

5. מערכת ICT מתקדמת
מגיע כסטנדרט עם מערכת KOMTRAX.

טיפים:

גורמים ושיטות פתרון בעיות של מחסור בכוח מנוע הדחפור
1. חקירת סיבה
טמפרטורת המים של מנוע הדיזל, טמפרטורת שמן המנוע, טמפרטורת האוויר והלחץ בכניסה (כולל כשל בחיישן) אינם תקינים.לאחר כשל ביחידת המדידה, חיישן לחץ המסילה, צינור הדלק ומזרק הדלק, יחידת הבקרה האלקטרונית של מנוע הדיזל תזהה את הכשל ולא תפסיק מיד.במקום זאת, הספק של מנוע הדיזל יוגבל כך שניתן להגביר את מהירות מנוע הדיזל רק ל-1500r/min.בעת שימוש בדחפור, הוא ירגיש חוסר כוח.כאשר הכוח אינו מספיק, בדוק תחילה אם מוצג קוד תקלה במכשיר, ולאחר מכן מצא את מיקום התקלה בהתאם לקוד התקלה כדי לבטל את התקלה.
אין תצוגת קוד תקלה במכשיר, בעיקר בגלל כשל של החלק המכני.לדוגמא: דחפור מחליף את רכיבי מסנן הדלק והשמן כל 250 שעות בהתאם לתקנות התחזוקה של מנוע הדיזל, ומנקה באופן קבוע את מסנן האוויר.לאחר התחזוקה השנייה של 250 שעות, לא היה מספיק כוח וללא קודי תקלות.לפיכך נשללת תקלה של מערכת הבקרה האלקטרונית, והיא נשפטת כתקלה מכנית.בבדיקה נמצא כי בחיבור בין סעפת הפליטה של ​​הצילינדר השלישי של מנוע הדיזל לבין ראש הצילינדר יש כתמי שמן.

2. שיטת אי הכללה
פירק את סעפת הפליטה ומצא שמן במעבר הפליטה.הסר את מזרק הדלק ובדוק אותו עם ציוד מיוחד.לאחר בדיקה, נמצא כי שסתום המחט של מזרק הדלק תקוע ואינו יכול לעבוד.מניתוח זה, השמן במעבר הפליטה נגרם מההתנדפות של שמן המנוע, עיבוי ודליפה כאן כי מזרק הדלק של הצילינדר אינו פועל.
לאחר התקנת ושיפוץ מזרק הדלק, הפעל את מנוע הדיזל, מנוע הדיזל מתניע כרגיל, צבע העשן תקין, אין עשן שחור בעבודה תחת עומס כבד, הביצועים של המכונה כולה משוחזרים, והתקלה של לא מספיק הכוח מתבטל.