מכונות לבניית כבישים מסוג XCMG לדרגת מנוע GR180

הצגת המוצר

XCMG GR180 הוא מוצר חדש שפותח באופן עצמאי על ידי קבוצת XCMG כדי לענות על הצרכים של שוק האיחוד האירופי.כמכונה להעברת עפר, היא משמשת בעיקר ליישור קרקע בקנה מידה גדול, תעלות, גירוד בשיפועים, דחפור, התרופפות והסרת שלג בכבישים, שדות תעופה ואדמות חקלאיות.זהו מנגנון בנייה הכרחי עבור פרויקטים של הגנה לאומית, בניית מכרות, סלילת כבישים עירוניים וכפריים, בניית שמירת מים, שיפור קרקע חקלאית ותנאי עבודה אחרים.הוא נמצא בשימוש נרחב בפעולות פילוס קרקע בשטח גדול כגון כבישים, שדות תעופה ומדרגים.הסיבה שבגללה למדרג המוטורי מגוון רחב של פעולות עזר היא שה-moldboard שלו יכול להשלים תנועה של 6 מעלות בחלל.הם יכולים להיעשות לבד או בשילוב.במהלך בניית משטח הכביש, המדרגה יכולה לספק חוזק ויציבות מספקים עבור משטח הכביש.השיטות העיקריות שלו בבניית תת משטחים כוללות פעולות פילוס, פעולות צחצוח מדרונות ומילוי סוללות.

תכונות מוצר

1. עיצוב חיצוני חדש.הצמיגים הם 17.5-25 צמיגים הנדסיים בעלי בסיס רחב בלחץ נמוך, בעלי חתך גדול ולחץ מגע עם הקרקע, וגמישות טובה, כך של-GR180 יש ביצועי שטח וביצועי הידבקות טובים.

2. המסגרת המפרקית משמשת לשיתוף פעולה עם היגוי הגלגל הקדמי, ולכן רדיוס הסיבוב קטן וכושר התמרון גמיש.

3. תיבת הילוכים כוח בקרה אלקטרו הידראולית עם 6 הילוכים קדימה ו-3 הילוכים אחורה.

4. הוא מאמץ חלקים הידראוליים תומכים בינלאומיים, אשר אמין בפעולה.

5. פעולת הלהב נשלטת בצורה הידראולית מלאה.

6. הסרן האחורי מאמץ סרן הנעה של Meritor, והציר האחורי נוקט בשיטת מתלים מאוזנת על מנת להבטיח שהעומס על ארבעת הגלגלים יהיה אחיד, כך שיוכל לתת משחק מלא ליכולת ההיצמדות שלו.הכונן הראשי של הציר האחורי מצויד בדיפרנציאל נעילה עצמית ללא סיבוב "NOSPIN".כאשר גלגל אחד מחליק, הגלגל השני עדיין יכול להעביר את המומנט המקורי שלו.לכן, ללא קשר לתנאי הדרך, ניתן להבטיח לציוד אחיזה מספקת.

7. קונסולה מתכווננת, מושב, ג'ויסטיק ומכשיר סבירים, קלים לשימוש ומשפרים את נוחות הנהיגה.

8. תא הנהג יוקרתי ויפה, בעל ראייה רחבה ואיטום טוב.

9. תיבת ההילוכים וממיר המומנט מצוידים בהילוכים 6WG200 בשליטה אלקטרונית ובתיבת פיר קבוע המיוצרים בטכנולוגיית חברת ZF.לממיר המומנט מקדם המרת מומנט גדול יותר, שטח רחב יותר ביעילות גבוהה וניתן להתאים אותו היטב למנוע.תיבת ההילוכים מאמצת עיצוב של 6 הילוכים מלפנים ו-3 הילוכים מאחור.העברת ההילוכים נשלטת על ידי בקרה אלקטרו-הידראולית.לתיבת ההילוכים פונקציית הגנת התנעת הילוך ניטרלי.אין השפעה בעת העברת הילוכים.חלוקת יחס המהירות סבירה והבקרה הגמישה יכולה לעמוד בדרישות של תנאי עבודה שונים.

10. ניתן להוסיף דחפור קדמי, מפחיד אחורי, מגרפה קדמית ומכשיר הרמה אוטומטי.