ישן 160HP דוזר זחל מסוג ביצה הידראולי ב-2010

תכונות מוצר

מערכת הנסיעה בלחץ ספציפי נמוך מאמצת מסגרת עגלה עם 7 גלגלים תומכים, מסלולי זחל מורחבים ונעלי מסלול רחבות בצורת קשת משולשת כדי להגדיל את שטח ההארקה של הדחפור, כך שלקטר יש ציפה סופר, והלחץ הספציפי של הארקה אינו עולה על 28kPa.
מנוע דיזל Steyr WD615T1-3A עם ביצועי תגובה מהירים משולב עם ממיר מומנט הידראולי והעברת כוח ליצירת מערכת הילוכים חזקה, המקצרת את מחזור העבודה ומשפרת את יעילות העבודה.בינוני נוזלי בעומס כבד תיבת ההילוכים יכולה למלא את התפקיד של הגנת עומס יתר, כך שרכיבי מערכת ההילוכים לא ייפגעו וחיי השירות יוארכו.
ממיר המומנט ההידראולי מאפשר למומנט התפוקה של הדחפור להסתגל אוטומטית לשינוי העומס, מגן על המנוע מעומס יתר ואינו עוצר את המנוע בעת עומס יתר.לתיבת הפאוורשיפט הפלנטרית שלושה הילוכים קדימה ושלושה הילוכים אחורה להחלפה והיגוי מהירים.

תכונות מבניות

מצמד ראשי:

המצמד העיקרי הוא סוג רטוב, רב פלט, עם בלם אינרציאלי, עזר כוח הידראולי המופעל ביד, ובעל מאפיינים של שילוב חלק, הפרדה יסודית, יכולות שימון חזקות ופיזור חום, אמינות גבוהה וחיי שירות ארוכים.ללוחית החיכוך המונעת יש גב פלדה יחיד, שני הצדדים הם מתכת אבקת סינון, ויש שישה משטחי עיוות טרומיים ליד ההיקף, שיכולים להבטיח באופן מלא את פער ההפרדה בין לוחות החיכוך הנעים והמונעים ואת יכולת הקירור והסיכה, וכן לשפר את חיי השירות.

תֵבַת הִלוּכִים:

תיבת ההילוכים היא מסוג רשת קבועה של הילוכים סליליים, שימון מאולץ, תפעול ידני, חמישה הילוכים קדימה וארבעה הילוכים לאחור.
מערכת ההילוכים משלימה רק שני זוגות הילוכים מהקלט לפלט.יש לו את המאפיינים של יעילות העברה גבוהה, מבנה פשוט, הפחתת רעש, הפחתת זעזועים ורעידות כאשר גלגלי שיניים משתלבים, חיי שירות ארוכים ותחזוקה נוחה.

כונן מרכזי:

ההנעה המרכזית היא גלגל שיניים ספירלי, משומן לשפריץ.ביניהם, גלגל השיניים הספירלי הגדול ממוקם בצד שמאל של פיר הפלט של תיבת ההילוכים, מה שמשפר מאוד את מצב הלחץ של פיר הפלט של תיבת ההילוכים ומגדיל את חיי השירות של פיר הפלט של תיבת ההילוכים.

מצמד הגה:

בשילוב עם טכנולוגיית Komatsu מיפן, הוא מושלם על ידי לחיצה מקדימה של קבוצת קפיצי דיסק גדולים במהלך ההרכבה.הלחץ ויכולת המתח של קפיצי דיסק מתאימים יותר לדרישות תפקוד המצמד מאשר קפיצי סליל.
מצמד ההיגוי Yishan-TS160 מצויד במערכת שימון מאולצת.שמן הסיכה יכול להיכנס ישירות למשטח המפרק של לוח החיכוך.בעודו ממלא תפקיד של שימון מאולץ, הוא ממלא גם את התפקיד של קירור ופיזור חום, ובכך משפר את חיי השירות ומבטיח את המערכת ההידראולית.עליית טמפרטורה נמוכה.

בלם הגה:

בלם ההיגוי הוא מסוג רטוב, בעל סוג חיבוק, עם סיוע בלחץ שמן דוושה ועם מתקן בלם עצירה.
למנגנון ההפעלה הידראולי בעזרת כוח יש מאפיינים של בטיחות, אמינות, גמישות וחיסכון בעבודה.זה פחות אינטנסיבי ממבנה בלמים מכני פשוט.
לאחר משיכת הג'ויסטיק, מצמד ההיגוי יכול לעבור בהדרגה מניתוק לבלימה, תוך הימנעות מהבלאי החריג שנגרם מבלימה מעשה ידי אדם תחילה ולאחר מכן ניתוק.
דוושת הבלם הרגל המשולבת היא עיצוב ייחודי של הדחפורים מסדרת ישן, שיכולים לבלום את ההיגוי משני הצדדים בנפרד, או לבלום את מצמדי ההיגוי משני הצדדים בו זמנית עם רגל אחת בלבד.

מֵאִיץ:

מכשיר האצת הדוושה הוא עיצוב ייחודי של Yishan-T160.כאשר הדחפור נמצא במדרון או על משטח עבודה מחוספס, ניתן להשתמש במאיץ הדוושה כדי להאט כדי למנוע את הפגיעה והמהמורות הנגרמות מהצורך הדחוף להאט בזמן נסיעה, מה שמשפר את בטיחות הפעולה.בעזרת האטת תאוצה דוושה, ניתן גם להפוך את העברת ההילוכים לנוחה ומהירה יותר.

מַסלוּל:

Yishan-TS160 מצויד במסילות אטומות.המסילה האטומה מצוידת בטבעות איטום בשני הקצוות של שרוול הסיכה כדי למנוע טבילה של חול וחומרי שוחקים אחרים;בעת ההרכבה, משטח המפרק של הפין ושל שרוול הסיכה מצופה בשומן כדי למנוע בלאי מוקדם, וזה טוב יותר מזה של מסילה ללא אטימה.חיי השירות השתפרו מאוד.

מונית:

תא הנוסעים של הדחפור TS160 נוח ומרווח, וחלון התצוגה הקדמי הגדול מספק שדה ראייה רחב, מה שמבהיר את המכשיר העובד במבט חטוף.העברת ההילוכים קלה, ופריסה השליטה סבירה, מה שנוח לנהג לבצע פעולות שונות.ניתן לצייד אותו גם במסגרת נגד התהפכות בהתאם לדרישות המשתמש.