2019 中古 2000Hours XS263 National III ロード ローラー

製品導入

XS263 自走式振動ローラーは超重量振動ローラーで、主にベース層、サブベース層の圧縮、およびさまざまな材料の充填に適しています。高級高速道路、空港、港湾、ダム、産業建設現場の実際の設備に最適なコンパクターです。この機械は高出力エンジンと滑り止め油圧駆動システムを採用しており、さまざまな地域の建設要件をよりよく満たすことができます。

製品の特徴

(1) エンジン

上海国家III水冷エンジンを搭載しており、パワーリザーブが大きく、低燃費、低騒音です。

認定サプライヤーShangchai製のSC7H220.1G3スーパーチャージャー付きインタークーラー付き直列6気筒エンジン（162kW@2000r/min）を採用し、電子制御高圧コモンレール技術（CRS）+空対空冷却により国家III排出ガスを実現しています。エンジンの基本パラメータおよび技術条件は、JB/T4198.1「建設機械用ディーゼルエンジンの技術条件」の関連規定に準拠しています。作動安全技術はJB8890「レシプロ内燃機関の安全要求事項」の要求事項を満たしています。

(2) 油圧走行駆動システム

可変可変ポンプとダブル可変モーターで構成される密閉油圧駆動システムにより、前輪と後輪のフル駆動を実現し、ロードローラーの優れた走行性能と登坂能力を確保します。4 速無段変速機により、さまざまな作業条件下で最適な速度で作業を行うことができます。ギアは、登攀能力が最も高くなる締固め作業に使用されます。ギヤとギヤは、機械の横滑りをある程度回避するために、前輪と後輪が空転した状態で使用されます。フィールド速度。

(3) 伝送方式

国産の高耐久ドライブアクスルを採用。

(4) 油圧振動系

密閉油圧システムは、可変可変ポンプと定量モーター、倍周波数、倍振幅、科学的かつ合理的な静的ライン荷重と加振力構成で構成されており、さまざまな種類の材料やさまざまな厚さの層を効果的に圧縮します。

油圧振動システムは、減衰制御油圧衝撃防止技術を採用しており、振動システムの油圧衝撃を軽減し、システムの信頼性を向上させるだけでなく、振動の開始と停止を安定させ、圧縮された材料への影響を回避します。そして圧縮性が向上します。均一。

(5) 振動ホイール

振動ホイールは、振動ローラーの中心コンポーネントです。XCMG振動車は内筒振動室構造を採用し、長寿命振動車設計技術と究極の圧力均一化技術を応用しています。シンプルな構造、高強度、良好な剛性、二重周波数および二重振幅機能、大きな静線圧と加振力、高い作動効率、振動軸受の長寿命、高い信頼性を備えています。

XCMG の長寿命振動ホイールは、次の点で画期的な進歩を遂げました。

※振動軸受の寿命

振動軸受は振動を支える重要な部品であり、振動軸受の寿命を向上させることは振動車の寿命を向上させる上で非常に重要です。XCMGは、自作の振動ホイールテストベンチでの繰り返しテストを通じて、さまざまな条件下での振動軸受の潤滑を研究し、理論寿命が10,000時間以上である特別に設計された強化XCMG特殊振動軸受を共同開発しました。

※変速機部品の寿命について

エキサイターとスプライン スリーブは、振動ホイールの重要なコンポーネントです。XCMG XS263は、励振器を再設計して、振動開始時のスプラインペアへの影響を軽減し、振動パラメータを確保しながら伝達システムの信頼性を確保しました。、それによって振動ホイールの寿命が向上します。

* 振動ホイールシール技術

振動車は二重スケルトンオイルシール構造を採用し、二重チャンネルにより油漏れを防止し、振動室内の潤滑油の漏れを大幅に低減し、振動車の信頼性を向上させます。

* スーパーコンバージョン設計

カムホイールとスムーズホイールの素早い変換を実現し、機械全体の作業条件への適応性を向上させます。

(6) 制御系

人間工学の原理に従って、インストルメントボックスはステアリングホイール、各種計器、キースタートスイッチなどのコンポーネントを統合しており、美しく実用的であり、操作快適性が向上します。コントロールボックスはシートの右側にあり、操作が便利で省力化されています。安全ベルト付きの吊り下げ式シートで、安全で快適です。

(7) 電気系統

電気システムには、始動回路、電源回路、パーキング回路、故障警報システムなどが含まれます。大画面複合計器を装備しており、機械全体のパラメータがリアルタイムに表示され、メンテナンスや修理情報、エンジンの動作状況などをいつでも提供できるため、装置の「異常な」動作を回避できます。 。コントロールボタンとスイッチは正確で感度が高く、信頼性が高くなります。

このシステムは、計器箱内に点在して組み立てられていたリレーやヒューズを統合して配線数を削減した統合制御方式となっており、配線は科学的にコード化され、集中的な故障検出を実現するように設計されています。

(8) ブレーキシステム

ブレーキシステムは駆動軸、振動輪減速機の多板ブレーキ、密閉油圧システムの静圧ブレーキで構成されています。走行・駐車・緊急の3つの機能を備え、安全・安心なドライブを実現します。

(9) キャブ

優れた密閉性能、エアコン、格納式マシン、サスペンションシート、広い内部空間、広い面積のガラス、広い視野を備え、ドライバーに安全で快適な操作環境を提供します。オプションのアンチロールキャブ。

ドライバーの視力は、GB/T16937.1「土工機械ドライバーの視力ガイドライン」の関連規定に準拠しています。

(10) フード

XCMGロードローラーのエンジンカバーは、市場で一般的なガラス繊維強化プラスチック成形材料に代わる、高度な金属全体成形製造技術を採用しています。美しく滑らか。エンジンフードは新電気油圧制御方式を採用し、開口角度が大きくメンテナンス部品が一目で確認できるようになっています。エンジンフードの開閉をキャブのコントロールボックスで制御できるため、メンテナンス性に優れています。

(11) 放熱・振動低減技術

※ガイド式エアダクト放熱技術

新しいエアダクト設計により、エンジンはボンネットの左右および上部から空気を吸気し、エンジン循環後にボンネット後部から排気することで渦流を低減し、放熱性を向上させ、エンジンの効率的な動作を確保します。電源システム。

* 柔軟な密着放熱シール技術

ナイロン素材のブラシが使用され、アルミニウム金属プレート上に組み立てられ、ラジエーターとフレームの間にしっかりと取り付けられ、熱気と冷気を効果的に密閉して遮断し、熱放散を改善し、電源システムの効率的な動作を確保します。

* 3段階の振動低減

振動ホイール振動減衰、シート振動減衰、キャブ振動減衰が含まれます。CAEシミュレーション解析に合格したショックアブソーバです。キャブには三次元振動減衰技術が採用されており、振動ホイールダンパーのレイアウトが最適化され、優れた振動減衰効果が得られます。