長林 PY190C-3 ロードグレーダー

製品導入

長林 PY190C-3 道路グレーダーは、PY190 をベースにしており、建設機械における同社の技術と製造の優位性に依存し、国の西部開発政策に対応して、最近、特殊な地理的環境と気候条件に適した高原タイプのグレーダーを開発しました。西部の高原。このマシンは、油圧メカニカルトランスミッション、油圧パワーシフト、リアアクスルドライブ、フル油圧アーティキュレートステアリング、および液体ルーフ油圧パワーアシストブレーキを採用しています。地面を平らにするための大規模な土木プロジェクトに適しており、鉄道、高速道路、自治体、鉱山、水利施設、その他の国家の重要な建設に広く使用できます。

製品の特徴

1. 電源システム

上海社が海外技術を導入して開発したD6114高原動力回収過給エンジンを採用。過給空気の供給により、シリンダー内の空気密度が増加して過剰空気係数が増加し、シリンダー内の燃料の完全燃焼が達成され、平均有効圧力と出力の目的が回復されます。燃料噴射ポンプにはLDまたはADAプラトー空気圧補償器が装備されており、燃料噴射量を調整し、排気温度を制御します。ディーゼルエンジンの吸入空気量を確保するため、輸入ターボチャージャーや高原専用改良ターボチャージャーを選定することで、高度に応じてターボチャージャーの吸入空気量が変化します。高地ではディーゼルエンジンの出力は5%未満低下します。同時に、ディーゼルエンジンの速度が1500r/minを超える場合、ディーゼルエンジンの煙レベルは3.0であり、排気からの黒煙の問題をよりよく制御します。また、スロットル制御にはハンドスロットル制御と電気消炎装置が装備されています。

2. 伝送方式

トランスミッション、リアアクスル、バランスボックスで構成されます。シングルハンドルの電気油圧制御により、変速と方向転換を実現します。前進6段、後進3段のスピードで様々な作業に対応します。バランスボックスは複列超強化ローラーチェーンを採用。伝送強度を完全保証します。組み立て構造により、システムの組み立てと分解が容易になり、過酷な環境での障害処理能力が向上します。

3. サービスブレーキは「リキッドトップリキッド」形式を採用。アメリカンマイコブレーキブースターと後輪4輪側シューブレーキにより、低温時の圧縮空気中の水分によるパイプラインの詰まりやブレーキ故障の原因を防ぎ、ブレーキの効きを完全に保証します。パフォーマンス。

4. 油圧お​​よびステアリングシステム

完全油圧式ステアリング システムはコンポーネントがコンパクトで操作が簡単です。作動油圧システムは単一のポンプによって供給され、切換弁を介して左右の多方弁に均等に分配され、同時にリングギヤロータリーオイル回路によって左右のオイルの流れが合流します。スピードを出し、ロスをできる限り減らす。ブレード昇降やアーティキュレーションなどの油回路に油圧ロックを設計し、厳密な動作精度管理を実現。作動油吸入部は「サイフォン」原理を応用しており、高度が高く気圧が低い場合でもオイルポンプへの十分な油供給を確保できるため、各種動作や性能指標は正常であり、システム騒音も発生しません。オイルポンプのオイル吸引不足による油圧部品の損傷を防ぎます。高圧ゴムホースはフレア構造を採用し、継手と継手の間にメタルシールを実現し、通常のゴムシールの経年劣化による油漏れの問題を回避します。

5. 作業装置

作業装置はコマツの技術に基づいて完全に製造されており、ブレードの90度の傾斜とリングギアの360度の回転を実現します。ショベルの奥行きが深く、左右の路肩までの作業範囲が広く、作業範囲も広いです。機械全体の作業装置の位置は、地面に対するブレードの高さが変更に良好に適応できるように設計されています。

6. フレーム

前後フレームの主梁や作業装置の一部を箱型構造部に多用し、主要応力部の強度を確保しています。

7. タクシー

細いコラムと大きなガラスを備えたキャブの設計により、前方および後方の視界が良好になり、ドライバーは角度調整可能なコンソールや昇降およびスライド可能な振動吸収シートなど、屋内で動作する装置の動きを容易に観察できます。ドライバーの操作をより快適にします。