安い Howo 371HP/375HP ダンプ ダンプ トラック

その主な理由は次のとおりです。

1) アンバランスなステアリングホイールの動き。
2) 前輪の位置が正しくない。
3) ホイールのたわみ量が大きい。
4) ステアリング伝達機構の動作干渉。
5）車軸とフレームの変形。
6) 左右サスペンションの剛性不均一、ショックアブソーバーの故障、ガイドの故障等。

診断と除外

(1) 外観検査：ショックアブソーバの故障の有無、油漏れや故障の場合は交換する必要があるかどうかを確認します。左右のサスペンションスプリングに破損や偏りがないかを確認し、サスペンションスプリングを交換する場合は、サスペンションスプリングの接続が緩んでいないか、ステアリング伝達機構に動作の干渉がないかを確認し、干渉がある場合は除外します。

(2) 中間と後部の駆動軸の側面、前輪をクッションウッドパッドで支え、エンジンを始動し、徐々に車両を高速ギアにし、駆動軸が車体の振動速度に達するようにします。 。ボディやハンドルが振動する場合、それはトランスミッションシステムが原因です。

(3) 前輪が偏っていないか確認します。前車軸を支え、フロントリムに引っ掻き針を置き、ゆっくりとホイールを回して、リムが大きすぎるかどうかを観察します。大きすぎる場合は、リムを交換する必要があります。

(4) 前輪を取り外し、ダイナミックバランサーで前輪の動的バランスを確認し、凹凸の量に応じてバランスブロックを取り付けます。

(5) 上記の検査が正常であれば、前輪アライメント測定器を使用してフレーム、アクスルの変形を検査し、前輪アライメントを検査および調整します。