油圧宜山TY180クローラーブルドーザー発売

製品導入

油圧機械式トランスミッションを備えた宜山TY180クローラーブルドーザーは、日本のコマツと締結された技術協力契約に基づいて生産された製品です。コマツが提供するD65E-8の製品図面、工程書類、品質基準に厳密に従って生産されており、コマツの設計レベルに完全に達しています。
拡張されたプラットフォーム フレームは、激しい牽引作業に耐えられるように特別に設計されており、機関車の後部の線路の土地が広くなり、後部の荷重のバランスをとるために前方に移動するための重力が増加するため、伐採と牽引を行うときに機関車が理想的なバランスを得ることができます。オペレーション。
低重心駆動設計の走行システム、超ロングトラックグランド長、7本ローラーにより、比類のない登坂能力と優れたバランスと安定性を実現し、連続ブルドージングや斜面での仕上げ作業に最適です。根高生産効率とバランスが得られます。
応答性能の高いSteyr WD615T1-3Aディーゼルエンジンと油圧トルクコンバータ、パワーシフトギアボックスを組み合わせた強力な伝動システムにより、作業サイクルの短縮と作業効率の向上を実現します。液体媒体トランスミッションは、トランスミッションシステムを損傷から保護し、高負荷下でも寿命を延ばすことができます。
油圧トルクコンバータにより、ブルドーザの出力トルクが負荷の変化に自動的に適応し、エンジンを過負荷から保護し、過負荷になってもエンジンを停止しません。遊星パワーシフト トランスミッションには 3 つの前進ギアと 3 つの後進ギアがあり、素早いシフトとステアリングを実現します。

製品の特徴

1. 高い信頼性と長寿命で、平均オーバーホール期間は10,000時間以上に達します。
2.優れた出力、20％を超えるトルクリザーブ、強力な出力を提供します。
3. 形状が良く、燃料とエンジンオイルの消費量が少ない – 最小燃料消費量は 208g/kw h に達し、エンジンオイル消費率は 0.5 g/kw h 未満です。
4. グリーンで環境に優しく、欧州 I 排出基準を満たしています。
5. 優れた低温始動性能。低温始動装置は-40℃でもスムーズに始動できます。

ブルドーザーの故障に関するヒント:
1. 起動できない
ブルドーザーは格納庫の封印を解く際に始動できなかった。
電気がない、オイルがない、燃料タンクのジョイントが緩んでいる、または詰まっているなどの可能性を除外した後、最終的に PT 燃料ポンプの故障が疑われます。AFC 空燃比制御装置を確認し、バルブを開けます。
空気パイプラインがエアコンプレッサーを使用して吸気パイプラインに空気を供給した後、機械はスムーズに始動できますが、空気の供給が停止すると機械はすぐに停止するため、AFC空燃比制御装置が故障していると結論付けられます。 。
AFC燃料制御装置の固定ナットを緩め、六角レンチでAFC燃料制御装置を時計回りに回し、固定ナットを締めます。再度マシンを起動すると、
正常に起動できるようになり、障害も解消されました。

2. 燃料供給システムの故障
ブルドーザーは季節が変わるメンテナンス中に格納庫から追い出す必要がありますが、運転することはできません。
燃料タンクを確認してください。燃料は十分にあります。燃料タンク下部のスイッチを外し、1分後にエンジンを自動的に停止します。燃料タンクをフィルターのオイル入口パイプでPTポンプの燃料配管に直接接続
たとえ燃料がフィルターを通過しなかったとしても、車は再び始動しても始動しません。燃料カットオフソレノイドバルブの手動ネジが開位置までねじ込まれていますが、まだ始動できません。
フィルターを元に戻すときは、燃料タンクのスイッチを3～5回転回すと、フィルターのオイル入口パイプから少量の燃料が流れ出しますが、しばらくすると燃料が流れ出します。よく観察して何度も繰り返し取り付けてください。
比較した結果、最終的に燃料タンクのスイッチが入っていないことが判明した。スイッチは球面構造となっており、90度回転させると油回路が接続され、さらに90度回転させると油回路が遮断されます。ボールバルブスイッチはありません。
リミット装置はありませんが、四角いアイアンヘッドが露出しています。運転者がボールバルブスイッチをスロットルスイッチと誤って使用した。3 ～ 5 回転後、ボールバルブは閉位置に戻ります。
場所。ボールバルブの回転中にオイル回路に少量の燃料が入りますが、車を運転できるのは1分間だけです。パイプライン内の燃料が燃え尽きると、機械は停止します。