ダンプトラックは、エンジン、シャーシ、キャブ、台車の4つの部品で構成されています。
エンジン、シャーシ、キャブの構造は一般的なトラックと同じです。コンパートメントは後方または横に傾けることができますが、後方に傾けるのが最も一般的で、両方向に傾けるものもいくつかあります。コンパートメントの前端には、キャブ用の安全ガードが取り付けられています。油圧チルト機構はオイルタンク、油圧ポンプ、分配バルブ、昇降用油圧シリンダで構成され、ピストンロッドを押してキャリッジを傾けます。
操作システムを通じてピストンロッドの動きを制御することにより、キャリッジを任意の傾斜位置で停止させることができます。キャリッジは、独自の重力と油圧制御を使用してリセットされます。
単気筒と複気筒の長所と短所:
単気筒ストレートトップシリンダーはコストが高く、シリンダーストロークが大きく、一般にシリンダー数が多く、昇降機構の製造プロセスが比較的簡単です。単シリンダー複合リフト機構はより複雑で、組み立てプロセスの要件は高くなりますが、シリンダーのストロークは小さく、構造は単純で、コストは低くなります。
これら 2 つの形式のリフト機構により、ストレス条件がより良くなります。二重シリンダーはEQ3092のようなストレートトップ形状が一般的で、構造が簡単でコストが安くなりますが、力の条件が悪くなります。