中古中型XE270DKクローラ搭載油圧ショベル

製品導入

XE270DK 油圧ショベルは、XCMG が製造する中型油圧ショベルです。シャーシと四輪部分が強化され、アップグレードされました。快適で安全なハンドリングを備えた新しいキャブと、機械全体の新しい外観。完全に最適化された新しい油圧システムとパワーマッチングモードは高い動作効率を実現します。バケット容量が大きいため、強力な歩行力と掘削力が加わり、作業負荷が増加します。特許を取得した独自の高信頼性作動装置を搭載しています。

製品の特徴

1. 掘削機向けに調整されたカミンズ エンジンは、国家 III 排出基準を満たしています。低速かつ高トルク、低燃費。リアギアチャンバー、低騒音、低振動;高度適応性に優れ、高度5,000メートルでも使用可能。新世代の日本カワサキの主要油圧コンポーネントは、最新の研究結果と組み合わされて、より高い効率、より正確な制御、より高い品質の信頼性を備え、長期にわたって信頼できる強力な掘削力と優れた作業効率を保証します。新世代のマイコン制御技術による精密制御 エンジンの燃料噴射時間と燃料噴射量により、エンジンは常に最良の経済領域で運転され、さまざまな運転条件下で常に最高の効率と経済性を維持します。

2. 完全に最適化された新しい油圧システム、新しい油圧メインポンプ、容量は前世代のものより 12% 増加しました。強力な歩行力と掘削力により作業量が増加します。新しいタイプの走行モーターに交換されたことで、最大トラクションは 194 から 206 に増加し、6% 増加しました。バケット容量が1.2m3から1.3m3に増加し、作業量が増加しました。

3. サポートスプロケットのシャフト直径が 22% 増加し、全体の相対サイズが増加するため、サポートスプロケットの耐用年数が向上します。スプロケットの厚さが増し、全体の相対的なサイズが大きくなり、スプロケットの耐用年数が向上します。支持輪のシャフト直径が 8% 増加し、全体の相対的なサイズが大きくなり、支持輪の耐用年数が向上します。張力装置の張力が 8% 増加し、線路の飛び歯や脱線を効果的に防止します。ガイドホイールのシャフト直径が 15% 増加し、全体の相対的なサイズが大きくなり、ガイドの耐用年数が向上しました。トラックチェーンのトラックの長さが 190mm から 203mm に増加し、高さが 8.5% 増加し、トラックの耐用年数が向上しました。

4. ガイドシートにリブを追加し、ガイドシートの開きや変形を防止し、チェーンレールやガイドホイールの耐久性を向上させます。チェーンレールがガイドホイールから外れないように、ガイドシートの内側の突起を伸ばします。縦梁の曲板を「山」型から「半山」型に変更し、曲げ板の厚みを20％増加させ、縦梁の内部リブを強化し、全体の強度を向上させました。縦方向のビームが改善されました。運転席の折り曲げプレートを接合溶接式から一体式に変更し、運転席の耐久性を向上させました。Xビーム部を強化し、ボックスビームの大型化・厚肉化と構造の改良により端面強度を大幅に向上。カバープレートは2mm、リブプレートは6mm増加しています。

5. スティック先端の付け根中央にはグリスを封入し、信頼性を向上させています。スティックとバケットの接合部には新型Tスリーブベアリングを採用し、鋳造シングルリンクの耐摩耗性を向上させ、応力分布を徹底的に最適化し、信頼性を向上させました。ブーム根元には銅製スリーブを採用し、その他のベアリングにはオイルキャビティベアリングを採用。ブーム根元部はアリ溝構造を採用し、応力集中を軽減し掘削性能を向上させます。耐摩耗性も向上します。ラグプレートとアークプレートの強度をさらに高め、寿命を向上させます。

6.先進的なXCMG掘削機インテリジェント管理システムは、CANバス通信とモノのインターネット技術を採用し、メイン制御システム、エンジンECM、監視システム、コントロールパネル、GPSクラウド制御システム、オンサイト診断システムを統合して、機械のデジタル共有を実現します。情報を提供し、製品インテリジェンス レベルを向上させます。便利なモバイルAPPマイクロサービスにより、いつでもどこでもショベルの位置、稼働状況、稼働時間、燃料消費量、メンテナンス周期を把握できます。自律型コントローラーは車両の高度とエンジンの吸気圧を収集し、データベースを自動で判断してディスプレイ上でプラトーモードの選択をオペレーターに促します。油圧ポンプとエンジンの出力をインテリジェントに調整し、ポンプの流量出力を確保し、エンジンの速度比を下げ、黒煙を防ぎ、車のブレーキをかけ、掘削機の作業効率を確保します。