2019 Digunakake 2000Hours XS263 National III Road Roller

Pambuka produk

XS263 roller vibratory self-propelled minangka roller vibratory super-heavy, utamané cocok kanggo compaction lapisan basa, lapisan sub-basa lan ngisi macem-macem bahan.Iki minangka compactor sing cocog kanggo dalan gedhe, bandara, pelabuhan, bendungan lan peralatan konstruksi industri.Mesin kasebut nggunakake mesin kanthi daya dhuwur lan sistem penggerak hidrolik anti-slip, sing bisa nyukupi syarat konstruksi ing macem-macem wilayah.

Fitur produk

(1) engine

Dilengkapi mesin sing digawe adhem banyu Shanghai National III, nduweni cadangan daya sing gedhe, konsumsi bahan bakar sing sithik lan gangguan sing sithik.

Iku adopts SC7H220.1G3 supercharged lan intercooled inline mesin enem silinder saka supplier qualified Shanghai, 162kW@2000r/min, lan nyadari emisi III nasional liwat kontrol elektronik dhuwur-tekanan teknologi alur umum (CRS) + air-to-air cooling.Parameter dhasar lan kondisi teknis mesin tundhuk karo pranata JB / T4198.1 "Kondisi Teknis kanggo Mesin Diesel kanggo Mesin Konstruksi".Teknologi safety operasi nyukupi syarat JB8890 "Persyaratan Keamanan kanggo Mesin Pembakaran Internal Reciprocating".

(2) Sistem penggerak hidrolik

Sistem penggerak hidrolik tertutup sing kasusun saka pompa variabel variabel lan motor variabel ganda nyadari drive lengkap roda ngarep lan mburi, mesthekake yen roller dalan nduweni kinerja nyopir sing apik lan kemampuan mendaki.Transmisi variabel terus-terusan papat-kacepetan njamin operasi bisa ditindakake kanthi kacepetan sing paling cocog ing kahanan kerja sing beda-beda.Gear digunakake kanggo operasi pemadatan, nalika kemampuan climbing paling dhuwur.Gir lan digunakake mungguh ing kondisi gembong ngarep lan mburi slipping supaya mesin skidding kanggo ombone tartamtu.kacepetan lapangan.

(3) Sistem transmisi

Poros drive tugas abot domestik diadopsi.

(4) Sistem getaran hidrolik

Sistem hidrolik tertutup kasusun saka pompa variabel variabel lan motor kuantitatif, frekuensi ganda, amplitudo ganda, beban baris statis ilmiah lan cukup lan konfigurasi gaya sing nyenengake, kanggo njamin kompaksi efektif saka macem-macem jinis bahan lan lapisan sing beda-beda.

Sistem getaran hidrolik nggunakake teknologi kejut anti-hidrolik kontrol damping, sing ora mung nyuda kejut hidraulik sistem geter, nambah linuwih sistem, nanging uga nggawe geter wiwitan lan mandheg stabil, ngindhari pengaruh ing materi sing kompak, lan nambah kompaksi.keseragaman.

(5) Roda geter

Roda geter minangka komponen inti saka roller geter.Roda kedher XCMG nggunakake struktur ruang geter silinder njero, lan ngetrapake teknologi desain roda geter sing dawa lan teknologi ekualisasi tekanan.Wis struktur prasaja, kekuatan dhuwur, rigidity apik, dual-frekuensi lan fungsi pindho amplitudo, meksa line statis gedhe lan pasukan macem, efficiency operasi dhuwur, umur layanan dawa saka bantalan geter, lan linuwih dhuwur.

Roda geter umur dawa XCMG wis entuk terobosan ing aspek ing ngisor iki:

* Getaran prewangan urip

Bantalan geter minangka komponen kunci kanggo ndhukung getaran, lan ningkatake urip bantalan geter iku penting banget kanggo ningkatake urip roda getaran.XCMG nyinaoni pelumasan bantalan geter ing kahanan sing beda-beda liwat tes bola-bali ing bangku tes roda getaran sing digawe dhewe, lan bebarengan ngembangake bantalan getaran khusus XCMG sing dikuatake kanthi umur teoretis luwih saka 10.000 jam.

* Umur layanan bagean transmisi

Lengan exciter lan spline minangka komponen kunci ing roda geter.XCMG XS263 ngrancang ulang exciter kanggo nyuda dampak ing pasangan spline nalika wiwitan geter lan njamin linuwih sistem transmisi nalika njamin paramèter geter., kanthi mangkono nambah urip setir geter.

* Teknologi sealing roda geter

Roda kedher nganggo struktur segel lenga balung dobel, lan saluran dobel nyegah bocor lenga, sing nyuda kebocoran minyak pelumas ing kamar geter lan nambah linuwih roda geter.

* Desain konversi super

Iku nyadari konversi cepet saka cam wheel lan Gamelan wheel , lan mbenakake adaptasi saka kabèh mesin kanggo kahanan apa.

(6) Sistem kontrol

Miturut prinsip ergonomik, kothak instrumen nggabungake setir, macem-macem instrumen, saklar wiwitan tombol lan komponen liyane, sing apik lan praktis, lan nambah kenyamanan operasi.Kothak kontrol dumunung ing sisih tengen kursi, sing trep lan ngirit tenaga kerja.Kursi sing digantung nganggo sabuk pengaman, aman lan nyaman.

(7) Sistem kelistrikan

Sistem listrik kalebu sirkuit wiwitan, sirkuit daya, sirkuit parkir lan sistem alarm fault, lsp;dilengkapi instrumen kombinasi layar gedhe, paramèter kabeh mesin ditampilake ing wektu nyata, lan informasi pangopènan lan ndandani uga status kerja mesin bisa disedhiyakake sawayah-wayah supaya ora "lara" operasi peralatan. .Tombol kontrol lan ngalih akurat, sensitif lan dipercaya.

Sistem kasebut minangka kontrol terpadu, sing nggabungake relay lan sekring sing kasebar ing kothak instrumen kanggo nyuda jumlah kabel, lan garis kasebut dikode sacara ilmiah lan dirancang kanggo ngerteni deteksi kesalahan terpusat.

(8) Sistem rem

Sistem rem kasusun saka poros drive, rem multi-piring ing peredam roda geter lan rem hidrostatik saka sistem hidrolik tertutup.Wis telung fungsi nyopir, parkir lan darurat kanggo mesthekake driving aman lan dipercaya.

(9) Kab

Kinerja sealing sing apik, dilengkapi AC, mesin sing bisa ditarik, kursi suspensi, ruang internal sing gedhe lan dilengkapi area kaca sing gedhe, visi sing amba, nyedhiyakake lingkungan operasi sing aman lan nyaman kanggo driver.Opsional anti-roll kab.

Sesanti driver tundhuk karo pranata cocog GB / T16937.1 "Earthmoving Machinery Driver Vision Guidelines".

(10) Kedung

Tutup mesin saka XCMG dalan roller adopts logam majeng sakabèhé ngecor teknologi Manufaktur, kang nggantèkaké serat kaca dikiataken materi plastik ngecor populer ing pasar.Cantik lan mulus.Tudung mesin nganggo cara kontrol elektro-hidrolik anyar, kanthi sudut bukaan sing gedhe, supaya bagean pangopènan bisa katon kanthi cepet.Mbukak lan nutup tutup engine bisa dikontrol ing kothak kontrol taksi, kang ndadekke penak kanggo pangopènan.

(11) Disipasi panas lan teknologi pengurangan getaran

* Pandhuan jinis saluran udara teknologi disipasi panas

Desain saluran udara anyar ngidini mesin kanggo njupuk udhara saka kiwa, tengen lan ndhuwur hood, lan exhaust saka mburi hood sawise engine circulates, ngurangi arus eddy, Ngapikake boros panas, lan mesthekake operasi efisien saka sistem daya;

* Teknologi penyegelan disipasi panas sing fleksibel

Sikat bahan nilon digunakake, dipasang ing piring logam aluminium, lan dipasang kanthi rapet ing antarane radiator lan pigura, kanthi efektif nyegel lan nglereni hawa panas lan adhem, nambah boros panas, lan njamin operasi efisien sistem tenaga;

* Telung tingkat pengurangan geter

Kalebu redam getaran roda kedher, redam getaran kursi, lan redam getaran kabin.Penyerap kejut wis lulus analisis simulasi CAE.Kabin kasebut nggunakake teknologi redam geter telung dimensi, lan tata letak damper roda getaran dioptimalake kanggo njamin efek redaman geter sing apik.