იყიდება ჰიდრავლიკური Yishan TY180 მცოცავი ბულდოზერი

პროდუქტის გაცნობა

Yishan TY180 მცოცავი ბულდოზერი ჰიდრავლიკური მექანიკური ტრანსმისიით არის პროდუქტი, რომელიც წარმოებულია ტექნოლოგიისა და თანამშრომლობის ხელშეკრულებით, რომელიც გაფორმებულია Komatsu-სთან, იაპონიაში.იგი მზადდება D65E-8 პროდუქტის ნახაზების, პროცესის დოკუმენტებისა და ხარისხის სტანდარტების მკაცრი შესაბამისად, რომლებიც უზრუნველყოფილია Komatsu-ს მიერ და სრულად მიაღწია Komatsu-ს დიზაინის დონეს.
მისი გაფართოებული პლატფორმის ჩარჩო სპეციალურად შექმნილია იმისთვის, რომ გაუძლოს მძიმე წევის სამუშაოებს, ისე, რომ ლოკომოტივის უკანა ნაწილს აქვს მეტი ლიანდაგი და მეტი სიმძიმე, რათა წინ წავიდეს უკანა დატვირთვის დასაბალანსებლად, რათა ლოკომოტივმა მიიღოს იდეალური ბალანსი ხე-ტყის და წევის შესრულებისას. ოპერაციები.
სამგზავრო სისტემის დაბალი სიმძიმის ცენტრის მართვის დიზაინი, ზედმეტად გრძელი ბილიკის სიგრძე და 7 ლილვაკი უზრუნველყოფს ასვლის შეუდარებელ უნარს და გამორჩეულ წონასწორობასა და სტაბილურობას, ამიტომ ის უფრო შესაფერისია ფერდობებზე უწყვეტი ბულდოზერებისა და ფერდობების დასრულებისთვის. და შეუძლია მიიღოს ფესვის სიმაღლის წარმოების ეფექტურობა და ბალანსი.
Steyr WD615T1-3A დიზელის ძრავა სწრაფი რეაგირების მაჩვენებლით შერწყმულია ჰიდრავლიკური ბრუნვის გადამყვანთან და დენის გადაცემის გადაცემათა კოლოფთან, რათა შეიქმნას ძლიერი გადაცემის სისტემა, რომელიც ამცირებს სამუშაო ციკლს და აუმჯობესებს მუშაობის ეფექტურობას.თხევადი საშუალო გადაცემათა კოლოფი შეუძლია დაიცვას გადამცემი სისტემა დაზიანებისგან და გაახანგრძლივოს მომსახურების ვადა მძიმე დატვირთვის პირობებში.
ჰიდრავლიკური ბრუნვის გადამყვანი საშუალებას აძლევს ბულდოზერის გამომავალ ბრუნს ავტომატურად მოერგოს დატვირთვის ცვლილებას, იცავს ძრავას გადატვირთვისგან და არ აჩერებს ძრავას გადატვირთვისას.პლანეტარული Powershift ტრანსმისიას აქვს სამი გადაცემათა კოლოფი წინ და სამი უკანა გადაცემათა კოლოფი სწრაფი გადართვისა და მართვისთვის.

Პროდუქტის მახასიათებლები

1. მაღალი საიმედოობა და ხანგრძლივი მომსახურების ვადა, საშუალო კაპიტალური რემონტის პერიოდი შეიძლება მიაღწიოს 10000 საათზე მეტს.
2. კარგი სიმძლავრე, ბრუნვის რეზერვი 20%-ზე მეტი, უზრუნველყოფს ძლიერ ძალას.
3. კარგი ფორმა, საწვავის და ძრავის ზეთის დაბალი მოხმარება - საწვავის მინიმალური მოხმარება აღწევს 208 გ/კვტ სთ, ხოლო ძრავის ზეთის მოხმარების მაჩვენებელი 0,5 გ/კვტ სთ-ზე დაბალია.
4. მწვანე და ეკოლოგიურად სუფთა, ევროპული I ემისიის სტანდარტების შესაბამისი.
5. დაბალი ტემპერატურის დაწყების კარგი შესრულება, ცივი დაწყების მოწყობილობას შეუძლია შეუფერხებლად დაიწყოს -40 C-ზე.

ბულდოზერის ავარიის რჩევები:
1. დაწყება შეუძლებელია
ანგარის დალუქვის დროს ბულდოზერი ვერ აეწყო.
ელექტროენერგიის, ზეთის, ფხვიერი ან დაბლოკილი საწვავის ავზის სახსრების გამორიცხვის შემდეგ, საბოლოოდ ჩნდება ეჭვი, რომ PT საწვავის ტუმბო გაუმართავია. შეამოწმეთ AFC ჰაერის საწვავის კონტროლის მოწყობილობა, გახსენით
მას შემდეგ, რაც საჰაერო მილსადენი გამოიყენებს ჰაერის კომპრესორს ჰაერის მიმწოდებელ მილსადენში, მანქანა შეიძლება შეუფერხებლად დაიწყოს, და როდესაც ჰაერის მიწოდება შეჩერდება, მანქანა მაშინვე გაითიშება, ასე რომ დასკვნა გამოდის, რომ AFC ჰაერის საწვავის კონტროლის მოწყობილობა გაუმართავია. .
გაათავისუფლეთ AFC საწვავის კონტროლის მოწყობილობის სამაგრი კაკალი, გადაატრიალეთ AFC საწვავის კონტროლის მოწყობილობა საათის ისრის მიმართულებით ექვსკუთხა ქანჩით და შემდეგ დაამაგრეთ სამაგრი კაკალი.მანქანის ხელახლა ჩართვისას,
ის შეიძლება ნორმალურად დაიწყოს და გაუმართაობა გაქრება.

2. საწვავის მიწოდების სისტემის გაუმართაობა
ბულდოზერის გაძევება საჭიროა ანგარიდან სეზონური მოვლის დროს, მაგრამ მისი გაძევება შეუძლებელია.
შეამოწმეთ საწვავის ავზი, საწვავი საკმარისია;გახსენით გადამრთველი საწვავის ავზის ქვედა ნაწილში და შემდეგ ავტომატურად გამორთეთ ძრავა 1 წუთის შემდეგ;შეაერთეთ საწვავის ავზი პირდაპირ PT ტუმბოს საწვავის მილთან ფილტრის ზეთის შესასვლელი მილით
მაშინაც კი, თუ საწვავი არ გადის ფილტრში, მანქანა მაინც არ ირთვება ხელახლა ჩართვისას;საწვავის გამორთვის სოლენოიდის სარქვლის ხელით ხრახნი ხრახნიანია ღია მდგომარეობაში, მაგრამ მისი გაშვება მაინც შეუძლებელია.
ფილტრის ხელახლა დაყენებისას შეატრიალეთ საწვავის ავზის გადამრთველი 3-დან 5-მდე ბრუნით და აღმოაჩენთ, რომ ფილტრის ზეთის შესასვლელი მილიდან გამოდის მცირე რაოდენობით საწვავი, მაგრამ ცოტა ხნის შემდეგ საწვავი გამოვა. ფრთხილად დაკვირვების შემდეგ და განმეორებით.
შედარების შემდეგ საბოლოოდ აღმოჩნდა, რომ საწვავის ავზის შეცვლა არ იყო ჩართული.გადამრთველი არის სფერული სტრუქტურა, ზეთის წრე დაკავშირებულია 90-ით შებრუნებისას, ხოლო ზეთის წრე წყდება 90-ით შემდგომი შებრუნებისას. ბურთულიანი სარქვლის გადამრთველი არ არის
ლიმიტის მოწყობილობა არ არის, მაგრამ კვადრატული რკინის თავი გამოკვეთილია.მძღოლი შეცდომით იყენებს ბურთის სარქვლის გადამრთველს, როგორც დროსელის გადამრთველს.3-5 შემობრუნების შემდეგ ბურთულიანი სარქველი ბრუნდება დახურულ მდგომარეობაში.
ადგილი.ბურთულიანი სარქვლის ბრუნვისას, თუმცა საწვავის მცირე რაოდენობა შედის ზეთის წრეში, მანქანის მართვა შესაძლებელია მხოლოდ 1 წუთის განმავლობაში.როდესაც მილსადენში საწვავი დაიწვება, მანქანა გამოირთვება..