მეორადი XCMG GR200 Grader კარგ მდგომარეობაში

პროდუქტის გაცნობა

XCMG GR200 გრეიდერი არის XCMG-ის მიერ წარმოებული GR სერიის ერთ-ერთი გრეიდერი.GR სერიის გრეიდერები ძირითადად გამოიყენება დიდი ფართობის გრუნტის გასწორების, თხრილების, ფერდობების გახეხვის, ბულდოზერების, გაფხვიერების, თოვლის მოცილებისთვის და სხვა ოპერაციებისთვის გზებზე, აეროპორტებში, სასოფლო-სამეურნეო მიწებზე და ა.შ. ეს არის აუცილებელი სამშენებლო მანქანა ეროვნული თავდაცვის პროექტებისთვის, მაღაროს მშენებლობისთვის. ურბანული და სოფლის გზების მშენებლობა, წყლის დაზოგვის მშენებლობა და სასოფლო-სამეურნეო მიწების კეთილმოწყობა.

პროდუქტის მახასიათებლები

1. ახალი ექსტერიერის დიზაინი

2. არტიკულირებული ჩარჩო გამოიყენება წინა ბორბლის საჭესთან თანამშრომლობისთვის, ამიტომ ბრუნვის რადიუსი მცირეა და მანევრირება მოქნილი.

3. ელექტრო-ჰიდრავლიკური მართვის სიმძლავრის გადაცემის გადაცემათა კოლოფი 6 წინ და 3 უკანა გადაცემათა კოლოფით.

4. იგი იღებს საერთაშორისო დამხმარე ჰიდრავლიკურ ნაწილებს, რომლებიც საიმედოა ექსპლუატაციაში.

5. დანის მოქმედება სრულად ჰიდრავლიკურად კონტროლდება.

6. უკანა ღერძი არის სამსაფეხურიანი ამძრავი ღერძი, რომელიც აღჭურვილია თვითჩამკეტი დიფერენციალით.

7. ჩატვირთვის დახშობის ტექნოლოგია, ეფექტური მუშაობა, ენერგიის დაზოგვა და ხმაურის შემცირება.

8. რეგულირებადი კონსოლი, სავარძელი, ჯოისტიკი და ხელსაწყოების განლაგება გონივრული, მარტივი გამოსაყენებელია და აუმჯობესებს მართვის კომფორტს.

9. XCMG-ის სპეციალური კაბინა აღჭურვილია შეფუთული გათბობისა და გაგრილების კონდიციონერით, ხოლო შიდა სვეტი რბილადაა შეფუთული, რაც მგზავრობას უფრო კომფორტულს ხდის.

10. წინა ბულდოზერი, უკანა სკარიფიერი, წინა საკომისიო და ავტომატური გასწორების მოწყობილობა არჩევითია

Რჩევები:

როდესაც ცილინდრის წნევა დაბალია და ძრავის სიმძლავრე იკლებს, გამომავალი სიმძლავრე ვერ გადაეცემა ძრავის სისტემას გადამცემი სისტემის მეშვეობით საჭიროებისამებრ, რაც იწვევს ძრავის გრეიდერის სუსტ მოძრაობას.

დგუშები, დგუშის რგოლები და ცილინდრის ლაინერები გაცვეთილია, რაც გამოიწვევს ცილინდრში შეკუმშული ჰაერის დაკარგვას და შეკუმშვის დასრულებისას ცილინდრის წნევა დაეცემა;ამავდროულად, მაღალი ტემპერატურის გაზი წვის დროს ცილინდრის კედლის გასწვრივ გაჟონავს კარკასს, რაც გამოიწვევს ენერგიის დაკარგვას.დგუშები, დგუშის რგოლები და ცილინდრის ლაინერები ნახმარია, როგორც წესი, თან ახლავს ფენომენი, რომ დიდი რაოდენობით კვამლი გამოიყოფა კარკასის გამოსაბოლქვი პორტიდან.გარდა ამისა, სარქვლის ლუქი არ არის მჭიდრო ან დაზიანებულია ცილინდრის თავის შუასადებები, რაც ასევე გამოიწვევს ცილინდრის დაბალ წნევას.გამოიყენეთ დიზელის ძრავის ცილინდრის წნევის საზომი ცილინდრის წნევის გასაზომად ინჟექტორის ხვრელში.თუ შეკუმშვის წნევა ზოგადად დაბალია მითითებულ მინიმალურ მნიშვნელობაზე, ეს ნიშნავს, რომ ძრავის ცილინდრის დალუქვა ცუდია;თუ წნევის სხვაობა ცილინდრებს შორის აღემატება 10%-ს, ეს ნიშნავს, რომ დაბალი წნევის მქონე ცილინდრი ცუდად არის დალუქული;თუ ორი მიმდებარე ცილინდრის შეკუმშვის წნევა დაბალია, ეს ნიშნავს, რომ ცილინდრის ბალიშის დაზიანება, გაზის გაჟონვა ორ მიმდებარე ცილინდრში. Shangchai D6114 დიზელის ძრავის ნორმალური ცილინდრის წნევა არის 2000kpe–2500kpa და თითოეული ცილინდრის შეკუმშვის წნევის დიაპაზონი. უნდა იყოს 10%-ზე ნაკლები.