XCMG HB43K სატვირთო ამწე ტუმბო
პროდუქტის გაცნობა
XCMG HB43K სატვირთო ამწე ტუმბო არის ახალი ტიპის ბუმი ტიპის ბეტონის სატუმბი სატვირთო მანქანა, რომელიც დამოუკიდებლად არის გამოკვლეული და შემუშავებული XCMG-ის მიერ დამოუკიდებელი ინტელექტუალური საკუთრების უფლებებით, რომელიც უსწრებს თავის შიდა კოლეგებს იმავე ინდუსტრიაში „უსაფრთხოების, საიმედოობის, გარემოს დაცვის შესანიშნავი ხარისხით. დაცვა და წინსვლა“, და სინქრონიზებულია საერთაშორისო მოწინავე ტექნოლოგიასთან.
შასი არის ორიგინალური იმპორტირებული Isuzu შასი, რომელსაც აქვს National III ემისია, მაღალი სიმძლავრე, მაღალი ბრუნვის მომენტი, მაღალი ეფექტურობა და ენერგიის დაზოგვა და ძლიერი გამავლობის შესაძლებლობა.
პროდუქტის მახასიათებლები
პროდუქტის ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლები
ექვსსექციიანი "RZ" დასაკეცი მკლავის ტექნოლოგიის გამოყენება, სასრული ელემენტების ანალიზის გამოყენებით, ცვლადი კვეთის სიმტკიცის პარამეტრული დიზაინის, დინამიური სიმულაციური შეკრების და სხვა მოწინავე დიზაინის საშუალებების ოპტიმიზაციისთვის სტრუქტურული დიზაინის პარამეტრების, მსუბუქი წონის, კარგი სტაბილურობის, მცირე სივრცისთვის საჭირო. იშლება, განსაკუთრებით შესაფერისია გვირაბებისა და შიდა სამუშაოებისთვის, სადაც სამშენებლო მოედანი შეზღუდულია.
ცალმხრივი მუშაობისთვის წინა "X" საყრდენების მიღებით, მას შეუძლია რეალურ დროში აღმოაჩინოს საყრდენების პოზიცია ორივე მხარეს და აკონტროლოს ბუმის ეფექტური გადახვევის დიაპაზონი, ისე რომ მას შეუძლია ნორმალურად იმუშაოს სატუმბო მანქანის სამუშაო სივრცის დროს. შედარებით მცირეა და შეუძლებელია ტუმბოს სატვირთო მანქანის ყველა დამჭერის გახსნის მოთხოვნის დაკმაყოფილება.
მიიღეთ სინქრონიზებული ამომწურავი გაფართოებისა და შეკუმშვის ტექნოლოგია.ინდუსტრიის პირველი დაპატენტებული ტექნოლოგია ერთცილინდრიანი და საბაგირო სტრიქონის ტელესკოპური მექანიზმი არის სწრაფი და შეუძლია განახორციელოს სინქრონული ტელესკოპია, რომელიც ერთჯერ აღემატება არსებულ პროდუქტებს.საერთო წონა 42%-ით მსუბუქია.მაღალი საიმედოობა, 20%-ით მეტი საშუალო უპრობლემო დრო.
იყენებს ინდუსტრიაში წამყვან სრულ ჰიდრავლიკური შებრუნების ღია სისტემის ტექნოლოგიას.ყოვლისმომცველი ინტეგრაცია Schwing-ის მსოფლიოში წამყვან სრული ჰიდრავლიკური უკუსვლის ტექნოლოგიასთან, უკუ სიგნალის ამოღება და კონტროლი სრულდება ჰიდრავლიკური წნევით, უხეში გარემოს გამო გამოწვეული ელექტრო და საიმედოობის პრობლემების თავიდან აცილების მიზნით, და დაბალი ტექნიკური ხარჯები მომხმარებლებისთვის მოგვიანებით ეტაპებზე. .კომუტაციის საიმედოობა ლიდერობს ინდუსტრიაში, ხოლო ცვლის დრო 40%-ით ნაკლებია, ვიდრე არსებული მოწინავე დონე ჩინეთში.
კომუტაციის თანმიმდევრობის ოპტიმიზაცია ხორციელდება, ძირითადი ცილინდრისა და სვინგის ცილინდრის კომუტაციის თანმიმდევრობის კონტროლით, ჰაერის ინჰალაცია მცირდება, ბეტონის ინჰალაციის ეფექტურობა უმჯობესდება, ამასობაში უმჯობესდება სატუმბი ბეტონის უწყვეტობა და ტუმბოს ეფექტურობა იზრდება 5%-ით. .გამტარი ძირითადი სარქვლის მოცულობა 50%-ით დაბალია, ვიდრე ამჟამინდელი შიდა მოწინავე დონე, წონა 50%-ით დაბალია და ჰიდრავლიკური დანაკარგი მცირდება 0,5 მპა-ზე მეტით.
კონტროლის სისტემა სრულად განახლებულია.XCMG-ის მე-4 თაობის K სერიის ბეტონის ტუმბოს სატვირთო მანქანის მართვის სისტემა აერთიანებს ენერგიის დაზოგვის მართვის ახალი თაობის ტექნოლოგიას, დისტანციური მონიტორინგის და ხარვეზების დიაგნოსტიკის ტექნოლოგიას, ავტობუსის მართვის ახალი ტიპის უკუკავშირის ტიპის დისტანციური მართვის სისტემას, სამრეწველო ინტეგრირებული მიკროსქემის ტექნოლოგიას და ცალმხრივ მუშაობას. ტექნოლოგია, რომელიც უსაფრთხო და საიმედოა.
პირველი ინდუსტრიაში, რომელმაც მიიღო ენერგიის დაზოგვის მე-3 თაობის ტექნოლოგია.დღეისათვის ინდუსტრია ძირითადად იყენებს ენერგიის დაზოგვის ლიმიტის ტექნოლოგიას და K სერია ლიდერობს უნივერსალური სპეციალური მრუდის შესატყვისობის ოპტიმიზაციაში ამის საფუძველზე და ენერგიის დაზოგვის ეფექტი ამცირებს საწვავის მოხმარებას საშუალოდ 10%-დან 30%-მდე შედარებით. არსებული პროდუქტებით და საშუალოდ 5%-ით ინდუსტრიაში საწვავის მოხმარების არსებულ დონესთან შედარებით.ის აცნობიერებს ძრავას, ჰიდრავლიკურ ტუმბოსა და დატვირთვას შორის საუკეთესო ურთიერთობის შესაბამისობას, ისე რომ ძრავის სიმძლავრე სრულად შეიწოვება.
