1) ចលនាចង្កូតមិនមានតុល្យភាព;
2) ទីតាំងមិនត្រឹមត្រូវនៃកង់ខាងមុខ;
3) បរិមាណដ៏ធំនៃការផ្លាតកង់;
4) ការជ្រៀតជ្រែកនៃចលនាយន្តការបញ្ជូន;
5) ការខូចទ្រង់ទ្រាយអ័ក្សនិងស៊ុម;
6) ភាពរឹងមិនស្មើគ្នានៃការព្យួរខាងឆ្វេង និងស្តាំ ការបរាជ័យនៃការស្រូបទាញ ការបរាជ័យនៃការណែនាំ។ល។
(1) ការត្រួតពិនិត្យរូបរាង: ពិនិត្យមើលថាតើការបរាជ័យនៃការស្រូបយកឆក់, ប្រសិនបើការលេចធ្លាយប្រេងឬបរាជ័យ, គួរតែត្រូវបានជំនួស;ពិនិត្យមើលថាតើស្ពែរព្យួរខាងឆ្វេង និងស្តាំខូច ឬមិនស្មើគ្នា ប្រសិនបើមានការជំនួសរន្ធព្យួរ។ពិនិត្យមើលថាតើការភ្ជាប់នៃរន្ធព្យួរគឺរលុង យន្តការបញ្ជូនចង្កូតមិនមានការជ្រៀតជ្រែកនៃចលនាទេ ប្រសិនបើមានគួរតែត្រូវបានច្រានចោល។
(2) គាំទ្រឡើងលើផ្នែកនៃអ័ក្សដ្រាយកណ្តាល និងខាងក្រោយ កង់ខាងមុខជាមួយនឹងបន្ទះឈើខ្នើយ ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ហើយធ្វើឱ្យរថយន្តចូលទៅក្នុងប្រអប់លេខដែលមានល្បឿនលឿនបន្តិចម្តងៗ ដើម្បីឱ្យអ័ក្សដ្រាយឈានដល់ល្បឿននៃការរំញ័ររាងកាយ។ .ប្រសិនបើរាងកាយ និងដៃចង្កូតញ័រ វាបណ្តាលមកពីប្រព័ន្ធបញ្ជូន។
(3) ពិនិត្យមើលថាតើកង់ខាងមុខមានភាពលំអៀងឬអត់៖ គាំទ្រអ័ក្សខាងមុខ ដាក់ម្ជុលកោសលើគែមខាងមុខ បង្វិលកង់យឺតៗ សង្កេតមើលថាតើគែមធំពេកឬអត់ បើដូច្នេះ គែមគួរតែត្រូវបានជំនួស។
(4) ដោះកង់ខាងមុខ ពិនិត្យមើលសមតុល្យថាមវន្តនៃកង់ខាងមុខនៅលើ dynamic balancer និងដំឡើងប្លុកតុល្យភាពទៅតាមចំនួនមិនស្មើគ្នា។
(5) ប្រសិនបើការត្រួតពិនិត្យខាងលើមានលក្ខណៈធម្មតា បន្ទាប់មកពិនិត្យមើលស៊ុម ការខូចទ្រង់ទ្រាយអ័ក្ស ជាមួយនឹងឧបករណ៍តម្រឹមកង់ខាងមុខ ដើម្បីពិនិត្យ និងកែតម្រូវការតម្រឹមកង់ខាងមុខ។