ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯೊಂದಿಗೆ XCMG GR200 ಗ್ರೇಡರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ

ಉತ್ಪನ್ನ ಪರಿಚಯ

XCMG GR200 ಗ್ರೇಡರ್ XCMG ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ GR ಸರಣಿ ಗ್ರೇಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.GR ಸರಣಿಯ ಗ್ರೇಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರದೇಶದ ನೆಲವನ್ನು ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಕಂದಕ, ಇಳಿಜಾರು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್, ಬುಲ್ಡೋಜಿಂಗ್, ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಹಿಮ ತೆಗೆಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಕೃಷಿಭೂಮಿ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಇತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಕ್ಷಣಾ ಯೋಜನೆಗಳು, ಗಣಿ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ನಿರ್ಮಾಣ ಯಂತ್ರವಾಗಿದೆ. ನಗರ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಮೀಣ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ, ಜಲ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕೃಷಿಭೂಮಿ ಸುಧಾರಣೆ.

ಉತ್ಪನ್ನ ಲಕ್ಷಣಗಳು

1. ಹೊಸ ಬಾಹ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸ

2. ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸಲು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ತಿರುಗುವ ತ್ರಿಜ್ಯವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

3. 6 ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಗೇರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 3 ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಪವರ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್.

4. ಇದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪೋಷಕ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.

5. ಬ್ಲೇಡ್ನ ಕ್ರಿಯೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.

6. ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಮೂರು-ಹಂತದ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಆಗಿದ್ದು, ಸ್ವಯಂ-ಲಾಕಿಂಗ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

7. ಆನ್-ಲೋಡ್ ಸ್ಲೀವಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಸಮರ್ಥ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ, ಶಕ್ತಿ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಶಬ್ದ ಕಡಿತ.

8. ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದಾದ ಕನ್ಸೋಲ್, ಸೀಟ್, ಜಾಯ್‌ಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಇನ್‌ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಲೇಔಟ್ ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ, ಬಳಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

9. XCMG ಸ್ಪೆಷಲ್ ಕ್ಯಾಬ್ ಸುತ್ತು ಸುತ್ತುವ ತಾಪನ ಮತ್ತು ಕೂಲಿಂಗ್ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಕಾಲಮ್ ಮೃದು-ಪ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

10. ಮುಂಭಾಗದ ಬುಲ್ಡೋಜರ್, ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಕಾರ್ಫೈಯರ್, ಮುಂಭಾಗದ ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಲೆವೆಲಿಂಗ್ ಸಾಧನವು ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ

ಸಲಹೆಗಳು:

ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒತ್ತಡ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೂಲಕ ಔಟ್ಪುಟ್ ಪವರ್ ಅನ್ನು ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ರವಾನಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದು ಮೋಟಾರ್ ಗ್ರೇಡರ್ನ ದುರ್ಬಲ ಚಾಲನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು, ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ಗಳು ಸವೆದುಹೋಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನವು ಕೊನೆಗೊಂಡಾಗ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ;ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನದ ಅನಿಲವು ದಹನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ಗೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು, ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್‌ಗಳನ್ನು ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್‌ನ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ವಿದ್ಯಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.ಜೊತೆಗೆ, ವಾಲ್ವ್ ಸೀಲ್ ಬಿಗಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ ಬಳಸಿ.ಸಂಕುಚಿತ ಒತ್ತಡವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಗದಿತ ಕನಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಇಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಸೀಲಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥ;ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು 10% ಮೀರಿದರೆ, ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥ;ಎರಡು ಪಕ್ಕದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಸಂಕೋಚನದ ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಇದರರ್ಥ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಹಾನಿ, ಎರಡು ಪಕ್ಕದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸ್ ಬ್ಲೋ-ಬೈ ಶಾಂಗ್‌ಚಾಯ್ D6114 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒತ್ತಡವು 2000kpe– 2500kpa, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯಾಪ್ತಿ 10% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರಬೇಕು.