덤프 트럭은 엔진, 섀시, 운전실 및 캐리지의 4개 부품으로 구성됩니다.
엔진, 섀시, 운전실의 구조는 일반 트럭과 동일합니다.수납공간은 뒤로 또는 옆으로 기울일 수 있으며, 뒤로 기울어지는 것이 가장 일반적이며, 일부는 양방향으로 기울어집니다.구획의 앞쪽 끝 부분에는 운전실용 안전 가드가 설치되어 있습니다.유압 틸팅 메커니즘은 오일 탱크, 유압 펌프, 분배 밸브, 리프팅 유압 실린더로 구성되며 피스톤로드를 밀어 캐리지를 기울입니다.
조작 시스템을 통해 피스톤 로드의 움직임을 제어함으로써 캐리지를 원하는 틸팅 위치에서 멈출 수 있습니다.캐리지는 자체 중력 및 유압 제어를 사용하여 재설정됩니다.
단일 및 이중 실린더의 장점과 단점:
단일 실린더 직선 상단 실린더 비용이 더 높고 실린더 스트로크가 더 크며 일반적으로 더 많은 실린더가 있으며 리프팅 메커니즘 제조 공정이 상대적으로 간단합니다.단일 실린더 복합 리프팅 메커니즘은 더 복잡하고 조립 공정 요구 사항은 높지만 실린더 스트로크는 더 작고 구조가 간단하며 비용이 더 낮습니다.
이러한 두 가지 형태의 리프팅 메커니즘 응력 조건이 더 좋습니다.이중 실린더는 일반적으로 EQ3092 형태와 같은 직상형이며 구조가 간단하고 비용이 저렴하지만 힘의 상태가 좋지 않습니다.