Арзан Howo 371HP/375HP самосвал

Мунун негизги себептери болуп саналат

1) рулдун тең салмаксыз кыймылы;
2) алдыңкы дөңгөлөктүн туура эмес жайгашуусу;
3) Дөңгөлөктүн чоң көлөмү;
4) рулдук башкаруу механизминин кыймылынын тоскоолдуктары;
5) октун жана раманын деформациясы;
6) сол жана оң суспензиялардын бирдей эмес катуулугу, амортизаторлордун иштен чыгышы, жетектөөчүнүн бузулушу ж.б.

Диагноз жана четтетүү

(1) Сырткы көрүнүшүн текшерүү: амортизатордун иштебей калгандыгын текшерүү, эгерде мунай агып кетсе же бузулса, алмаштыруу керек;сол жана оң асма пружиналар сынган же тегиз эмес экендигин текшерүү, эгерде асма пружиналар алмаштыруу бар болсо;асма пружинанын туташуусу бош экенин, рулдун берки механизминде кыймылга тоскоолдук жок экендигин текшерүү, эгерде бар болсо, жокко чыгаруу керек;

(2) ортоңку жана арткы жетектөөчү октун капталын, алдыңкы дөңгөлөктөрдү жаздык жыгач төшөктөрү менен көтөрүп, кыймылдаткычты иштетип, бара-бара унааны жогорку ылдамдыктагы тиштерге айлантыңыз, ошону менен жетектөөчү ок кузовдун титирөө ылдамдыгына жетсин. .Эгерде кузов жана руль дөңгөлөктөрү титирөө болсо, анда ал берүү системасы менен шартталган.

(3) алдыңкы дөңгөлөктөрдүн кыйшаюусу бар-жоктугун текшериңиз: алдыңкы окту колдоо, алдыңкы жээкке тырмалуу ийнени коюу, дөңгөлөктү жай буруңуз, алкактын өтө чоң же чоң эмес экенине көз салыңыз, эгер андай болсо, алкагын алмаштыруу керек;

(4) Алдыңкы дөңгөлөктү алып салыңыз, динамикалык балансизатордогу алдыңкы дөңгөлөктүн динамикалык балансын текшериңиз жана тегиз эместиктин көлөмүнө жараша тең салмактуулук блогун орнотуңуз;

(5) Эгерде жогорудагы текшерүүлөр нормалдуу болсо, анда алдыңкы дөңгөлөктүн тегиздөөсүн текшерүү жана тууралоо үчүн алдыңкы дөңгөлөктү тегиздөөчү аспап менен рамканы, октун деформациясын текшериңиз.