Benotzt 2021 XCMG Medium XS265JS Strooss Roller
Produit Aféierung
Stroosseroller gi wäit benotzt fir d'Füll- a Verdichtungsoperatioune vu grousser Ingenieursprojeten wéi High-Grad Autobunnen, Eisebunn, Fluchhafenbunnen, Staudämmen a Stadien ze fëllen.Mat der Schwéierkraaft vun der Maschinn selwer ass d'Stroossroller fir verschidde Verdichtungsoperatiounen gëeegent, sou datt d'gewalzte Schicht permanent deforméiert a kompaktéiert ka ginn.
Produit Fonctiounen
1. Déi eenzegaarteg "XCMG Gold" Faarf Schema an eenzegaarteg Linnen Form eng voll-hydraulesch duebel-fueren héichwäerteg Optrëtt.D'Kabine ass grouss an hell, mat enger grousser Glasfläch, e supergrouss Bildschiermkombinatiounsinstrument, an d'Parameter vun der ganzer Maschinn kënnen an Echtzäit ugewisen ginn.Verschidde Operatiounen Parameteren an Operatioun an Ënnerhalt kënne vum Bedreiwer an Echtzäit gepréift ginn, wat de Bedreiwer erlaabt méi op d'Fueren ze konzentréieren.Wat de Vibrationsreduktiounseffekt ugeet, gi Vibrationsrad Vibrationsreduktioun, Sëtzvibrationsreduktioun, a Kabine Vibrationsreduktioun benotzt.De Schockdämpfer gëtt duerch CAE Simulatioun analyséiert.D'Kabine adoptéiert dreidimensional Schwéngungsreduktiounstechnologie.Fahrmiddegkeet duerch Schwéngungen.Am Design vum Lenkrad kann de Bedreiwer de Wénkel no sengem eegene Besoin upassen.D'Suspension Typ Sëtz mat Sécherheetsgurt erlaabt de Bedreiwer Äddi ze Beruffskrankheeten wéi d'Lendenwirbelsail an aner Beruffskrankheeten verursaacht duerch eng laang Zäit sëtzen, fir méi sécher ze fueren genéissen.
2. Op de Stol Rieder vun der voll-hydraulesch duebel-fueren Strooss Roller, XCMG adoptéiert eng verstäerkt Struktur, breet de vibrating lager an applizéiert eng Rei vun patentéiere Technologien, wéi duebel-Skelett Ueleg Seals, Schmieröl Läffelen, klenge Moment vun Inertia Exciter, etc., fir d'Zouverlässegkeet vum Produkt weider ze verbesseren.Wann d'Industrieniveau 5.000 Stonnen garantéiert, huet d'XCMG Schwéngungsrad e Service Liewen vun net manner wéi 10.000 Stonnen garantéiert.
3. Déi bemierkenswäert Saach ass déi véier-Vitesse kontinuéierlech variabel Transmissioun.Den I Gang gëtt fir normal Verdichtungsoperatioune benotzt, de IV Gang gëtt fir Iwwergangsfueren op gudde Stroossebedéngungen benotzt, an d'II an III Gears gi fir speziell Stroossebedéngungen benotzt.Besonnesch wann d'Stroossebedéngungen schlecht sinn, kënnen d'Front an d'Rieder rutschen, sou datt d'Roller net fäeg ass normal ze lafen.Zu dëser Zäit kann déi ganz Maschinn déi entspriechend Ausrüstung vum Rutschrad als Héichgeschwindegkeet setzen, an dat anert Rad als Low-Speed-Gear.Doduerch kann d'Optriede vu Rutschphänomen geléist ginn.Wärend déi véier-Vitesse kontinuéierlech variabel Transmissioun d'Aarbechtsbedingunge méi adaptéierbar mécht, den High-Power-Motor an den Anti-Rutsch-hydraulesche Fuersystem (virun an hënneschter Drive Rieder) maachen et einfach an Wüsten, Plateauen a Minen ze schaffen.
4. XCMG Pionéier der "dräi Zentren an engem" Drock equalization Technologie, an déi dräi Zentren (vibration Mass Zentrum, excitation Kraaft Zentrum, geometreschen Zentrum) sinn an engem Punkt kombinéiert statesch an dynamesch Drock equalization ze realiséieren.D'Verdeelungsgewiicht vun de viischter Rieder vun der vollhydraulescher Eentrommel-Roller entsprécht 60% bis 70% vum Gewiicht vun der ganzer Maschinn, dat heescht, d'Virrieder ginn vun ugedriwwenen Rieder op d'Fuerrieder geännert.Méi glat.
5. Vollhydraulesch Single-Drum Double-Drive Road Roller, wéi den Numm et scho seet, füügt e Frontradantrieb, deen e méi grousst Gewiicht vun der ganzer Maschinn op d'Virrieder verdeelt.140kw héich-Kraaft Motor, virun an hënneschter Rad fueren Rieder, ginn voll Spill op de Buedem Haftung, staark dreiwend Fäegkeet;plus bis zu 50% Kloterfäegkeet ass d'Fuertfäegkeet vun der voller hydraulescher Stroosseroll méi staark.
