Hydraulesch Yishan TY180 Crawler Bulldozer am Verkaf

Produit Aféierung

Yishan TY180 Crawler Bulldozer mat hydraulescher mechanescher Transmissioun ass e Produkt produzéiert ënner engem Technologie- a Kooperatiounskontrakt ënnerschriwwen mat Komatsu, Japan.Et gëtt strikt am Aklang mat den D65E-8 Produkt Zeechnungen, Prozessdokumenter a Qualitéitsnormen produzéiert vun Komatsu, an huet den Designniveau vum Komatsu voll erreecht.
Säin erweiderten Plattformrahmen ass speziell entwéckelt fir schwéier Traktiounsaarbecht ze widderstoen, sou datt d'Heck vun der Lokomotiv méi Streckland a méi Schwéierkraaft huet fir no vir ze beweegen fir d'Récklaascht ze balanséieren, sou datt d'Lokomotiv en ideale Gläichgewiicht ka kréien wann Dir Logbicher an Traktioun mécht. Operatiounen.
D'niddereg Schwéierkraaft-Fueren Design vun der Rees System, déi extra-laang Streck Buedem Längt a 7 Rollers bidden oniwwertraff Kloteren Fäegkeet an aussergewéinlech Gläichgewiicht a Stabilitéit, sou ass et méi gëeegent fir kontinuéierlech Bulldozing an Ofschloss vun Hang Operatiounen op Steigungen, a kann root Héicht Produktioun Effizienz a Gläichgewiicht kréien.
De Steyr WD615T1-3A Dieselmotor mat enger schneller Äntwert Leeschtung ass kombinéiert mat engem hydraulesche Dréimoment Converter an enger Power Shift Gearbox fir e mächtege Transmissiounssystem ze bilden, deen den Aarbechtszyklus verkierzt an d'Aarbechtseffizienz verbessert.Déi flësseg mëttel Transmissioun kann den Iwwerdroungssystem vu Schued schützen an d'Liewensdauer ënner schwéierer Laascht verlängeren.
Den hydraulesche Dréimomentkonverter erméiglecht den Ausgangsmoment vum Bulldozer automatesch un d'Verännerung vun der Belaaschtung unzepassen, schützt de Motor virun Iwwerlaascht, a stoppt de Motor net wann et iwwerlaascht ass.D'planetaresch Powershift Transmissioun huet dräi Forward Gears an dräi Reverse Gears fir séier Verréckelung a Lenkung.

Produit Fonctiounen

1. Héich Zouverlässegkeet a laang Liewensdauer, déi duerchschnëttlech Reformzäit kann méi wéi 10.000 Stonnen erreechen.
2. Gutt Kraaft, Dréimomentreserve méi wéi 20%, déi staark Kraaft ubitt.
3. Gutt Form, niddereg Brennstoff a Motor Ueleg Konsum - de Minimum Brennstoff Konsum erreecht 208g / kw h, an de Motor Ueleg Konsum Taux ass ënner 0,5 g / kw h.
4. Gréng an ëmweltfrëndlech, treffen der Europäescher I Emissioun Standarden.
5. Gutt niddereg Temperatur Startleistung, de kale Startapparat kann glat bei -40 C ufänken.

Bulldozer Decompte Tipps:
1. Kann net ufänken
De Bulldozer huet beim Ofschloss vum Hangar net gestart.
Nodeems keng Elektrizitéit, keen Ueleg, loosen oder blockéiert Brennstofftank Gelenker, etc.
Nodeems d'Loftpipeline e Loftkompressor benotzt fir d'Loft an d'Aufnahmeleitung ze liwweren, kann d'Maschinn glat ufänken, a wann d'Loftversuergung gestoppt gëtt, gëtt d'Maschinn direkt ausgeschalt, sou datt et ofgeschloss gëtt datt den AFC Loftbrennstoff Kontrollapparat defekt ass .
D'Befestigungsmutter vum AFC Brennstoffsteuerapparat loosen, den AFC Brennstoffsteuerapparat mat engem sechseckegen Schlëssel no Auer dréien, an dann d'Befestigungsmutter festhalen.Wann Dir d'Maschinn erëm start,
Et kann normal ufänken an de Feeler verschwënnt.

2. Echec vun Brennstoff Fourniture System
De Bulldozer muss aus dem Hangar während enger Saison-ännerend Ënnerhalt gefuer ginn, awer et kann net gefuer ginn.
Kontrolléiert de Brennstofftank, de Brennstoff ass genuch;de Schalter am ënneschten Deel vum Brennstofftank ofschrauwen, an dann de Motor no 1 Minutt automatesch ausschalten;verbënnt de Brennstofftank direkt un d'Brennstoffleitung vun der PT-Pumpe mam Ueleg-Inlet-Päif vum Filter
Och wann de Brennstoff net duerch de Filter geet, fänkt den Auto nach ëmmer net un, wann en erëm gestart gëtt;d'manuell Schraube vum Brennstoff ofgeschniddene Solenoidventil ass op déi oppe Positioun geschrauft, awer et kann nach ëmmer net gestart ginn.
Wann Dir de Filter nei installéiere wëllt, dréit de Brennstofftankschalter fir 3 bis 5 Wendungen, a fënnt datt eng kleng Quantitéit vu Brennstoff aus dem Ueleginletpipe vum Filter fléisst, awer de Brennstoff fléisst no enger Zäit eraus. No virsiichteg Observatioun a widderholl
Nom Verglach gouf et endlech festgestallt datt de Brennstofftankschalter net ageschalt war.De Schalter ass eng kugelfërmeg Struktur, den Uelegkrees ass verbonne wann et 90 rotéiert gëtt, an den Uelegkrees gëtt ofgeschnidden wann et 90 weider gedréit gëtt.
Et gëtt keng Limite Apparat, mä de véiereckege Eisen Kapp ass ausgesat.De Chauffeur benotzt falsch de Kugelventilschalter als Drosselschalter.No 3 ~ 5 Wendungen geet de Kugelventil zréck an déi zougemaach Positioun.
Plaz.Wärend der Rotatioun vum Kugelventil, obwuel eng kleng Quantitéit Brennstoff an den Uelegkrees kënnt, kann den Auto nëmme fir 1 Minutt bedriwwe ginn.Wann de Brennstoff an der Pipeline verbrannt ass, schalt d'Maschinn aus..