Komatsu 610hp D375A Crawler Bulldozer
Produit Aféierung
Den D375A Bulldozer ass e Komatsu 610 horsepower Crawler Bulldozer.De Frame vun der ganzer Maschinn huet gutt Haltbarkeet;de K-Typ Rollerrahmen, Keilring a breet Streck kënnen d'Haltbarkeet vun der Streck staark verbesseren;et ass mat engem reversibelen hydraulesch ugedriwwe Fan ausgestatt, dee praktesch ass fir de Heizkierper ze botzen.Den High-Power grénge Motor huet exzellent Schneid- an Tréinefäegkeeten.Mat fortgeschrattem PCCS (Palm Command Control System) kënne Betreiber fräi operéieren.
Produit Fonctiounen
1. Excellent Produktioun Leeschtung
De mächtege Motor liwwert vill Kraaft.
Den automatesche Verréckelungskabel ass mat enger Sperrfunktioun ausgestatt.
Schalt automatesch optimal Geschwindegkeet no Maschinnbelaaschtung.
Modusauswielfunktioun (elektronescht Komposit Kontrollsystem) fir d'Gesamt Aarbechtseffizienz ze verbesseren.
2. Einfach ze bedreiwen a Sécherheet ze garantéieren
Equipéiert mat enger variabeler Geschwindegkeet Preset Funktioun gëeegent fir Pendleraarbecht.
Adoptéiert fortgeschratt PCCS (Palm Command Control System), et ass bequem fir Bedreiwer fräi ze bedreiwen.
ROPS grouss integréiert Cab kann d'Sécherheet vun de Betreiber voll garantéieren.
3. Héich Qualitéit an haltbar, einfach ze reparéieren
Déi ganz Maschinn Klammer huet gutt Haltbarkeet.
K-Typ Rollerrahmen, Keilringen a breet Bunnen kënnen d'Streckhaltbarkeet staark verbesseren.
Equipéiert mat engem reversibelen hydraulesch ugedriwwene Fan fir einfach Heizkierperreinigung.
De Display ass mat enger Feelerdiagnosfunktioun ausgestatt.
4. Excellent Ëmwelt Leeschtung
Konform mat spezielle Gefierer Auspuff Emissiounsnormen.
5. Fortgeschratt ICT System
Kommt Standard mam KOMTRAX System.
Tipps:
Ursaachen a Problembehandlungsmethoden vum Bulldozermotor Kraaftmangel
1. Grond Enquête
Dieselmotor Waassertemperatur, Motoröltemperatur, Lofttemperatur an Drock (inklusiv Sensorfehler) sinn anormal.Nodeems d'Miessungseenheet, d'Schinnendrocksensor, d'Brennstoffpipeline an d'Brennstoffinjektor versoen, wäert d'elektronesch Kontrolleenheet vun der Dieselmotor den Ausfall erkennen an net direkt ophalen.Amplaz gëtt d'Kraaft vum Dieselmotor limitéiert sou datt d'Geschwindegkeet vum Dieselmotor nëmmen op 1500r/min erhéicht ka ginn.Wann Dir e Bulldozer benotzt, fillt et net genuch Kraaft.Wann d'Kraaft net genuch ass, kontrolléiert als éischt ob et e Feelercode um Instrument ugewise gëtt, a fanne dann de Feelerplaz no dem Feelercode fir de Feeler ze eliminéieren.
Et gëtt kee Feelercode Display um Instrument, meeschtens wéinst dem Echec vum mechanesche Deel.Zum Beispill: E Bulldozer huet d'Brennstoff- an d'Uelegfilterelementer all 250 Stonnen ersat no den Dieselmotorenhaltungsreglementer a botzt regelméisseg de Loftfilter.No der zweeter 250h Ënnerhalt war et net genuch Muecht a keng Feeler Coden.Dofir ass den Echec vum elektronesche Kontrollsystem ausgeschloss, an et gëtt als mechanesche Feeler beurteelt.D'Inspektioun huet festgestallt datt d'Gelenk tëscht dem Auspuffmanifold vum drëtten Zylinder vum Dieselmotor an dem Zylinderkapp Uelegflecken huet.
2. Exklusioun Method
Den Auspuffmanifold ofgebaut an Ueleg am Auspuffpassage fonnt.Ewechzehuelen de Brennstoff injector an Test et mat speziell Ausrüstung.Nom Test ass et festgestallt datt d'Nadelventil vum Brennstoffinjektor festhält an net funktionnéiert.Aus dëser Analyse gëtt den Ueleg am Auspuffpassage duerch d'Verflüchtung vum Motoröl, Kondensatioun a Leckage verursaacht, well de Brennstoffinjektor vum Zylinder net funktionnéiert.
Nodeems Dir de Brennstoffinjektor installéiert an iwwerschafft hutt, fänkt den Dieselmotor un, den Dieselmotor fänkt normalerweis un, d'Rauchfaarf ass normal, et gëtt kee schwaarzen Damp wann Dir ënner schwéierer Belaaschtung schafft, d'Leeschtung vun der ganzer Maschinn ass restauréiert, an de Feeler vun net genuch Kraaft gëtt eliminéiert.
