XCMG HB43K Camion Montéiert Crane Pompel
Produit Aféierung
XCMG HB43K Camion schéi Crane Pompel ass eng nei Zort vun Boom Typ konkret Pompel Camion onofhängeg recherchéiert an entwéckelt vun XCMG mat onofhängeg intellektuell Propriétéit Rechter, déi virun seng Gewalt Géigeparteien an der selwechter Industrie mat der excellent Qualitéit vun "Sécherheet, Zouverlässegkeet, ëmweltfrëndlech ass. Schutz, a Fortschrëtt", an ass synchroniséiert mat der internationaler fortgeschratt Technologie.
De Chassis ass den ursprénglechen importéierten Isuzu Chassis, deen National III Emissioun huet, héich Kraaft, héich Dréimoment, héich Effizienz an Energiespueren, a staark Off-Road Kapazitéit.
Produit Fonctiounen
Main technesch Highlights vum Produkt
Adoptioun vu sechs Sektioun "RZ" Klapparm Technologie, mat endlech Element Analyse, Stäerkt parametreschen Design vu variabelen Querschnëtt, dynamesch Simulatiounsversammlung an aner fortgeschratt Designmëttelen fir d'Strukturdesignparameter ze optimiséieren, Liichtgewiicht, gutt Stabilitéit, kleng Plaz erfuerderlech fir entfalen, besonnesch gëeegent fir Tunnel an Indoor Aarbecht wou de Chantier limitéiert ass.
Adoptioun vun der viischter "X" Outriggers fir unilateral Operatioun, et kann d'Positioun vun den Outriggers op béide Säiten an Echtzäit entdecken, a kontrolléiert déi effektiv Schwenkbereich vum Boom, sou datt et normalerweis funktionnéiert wann d'Aarbechtsraum vum Pompel Camion ass relativ kleng an et ass net méiglech der Fuerderung vun Ouverture all outriggers vun der Pompel Camion ze treffen.
Adoptéiert synchroniséiert Outrigger Expansioun a Kontraktiounstechnologie.Déi éischt patentéiert Technologie vun der Industrie vun Single-Zylinder a Seel-Zeil-Outrigger-Teleskopmechanismus ass séier a kann Synchron-Teleskopéierung realiséieren, wat emol méi héich ass wéi déi existent Produkter.Gesamtgewicht ass 42% méi hell.Héich Zouverlässegkeet, 20% méi laang duerchschnëttlech problemfräi Zäit.
Adoptéiert Industrie-féierend voll hydraulesch Reversing Open System Technologie.Iwwergräifend Integratioun mat Schwing senger weltführend vollhydraulescher Reverséierungstechnologie, d'Reversing Signal Extraktioun a Kontroll sinn all duerch hydraulesch Drock ofgeschloss, vermeit heefeg Ausléisung vun elektreschen an Zouverlässegkeetsproblemer, déi duerch haart Ëmfeld verursaacht ginn, a niddereg Ënnerhaltskäschte fir Benotzer an de spéider Stadien .D'Kommutatiounszouverlässegkeet féiert d'Industrie, an d'Kommutatiounszäit ass 40% méi kuerz wéi den existente fortgeschrattenen Niveau a China.
Optimiséierung vun der Kommutatiounssequenz gëtt realiséiert, andeems d'Kommutatiounssequenz vum Haaptzylinder a Schwenkzylinder kontrolléiert gëtt, gëtt d'Loftinhalatioun reduzéiert, d'Betoninhalatiounseffizienz gëtt verbessert, mëttlerweil gëtt d'Kontinuitéit vum gepompelten Beton verbessert, an d'Pompeleffizienz gëtt ëm 5% erhéicht. .De Volume vum Duerchschnëttsventil ass 50% méi niddereg wéi den aktuellen Haushaltsniveau, d'Gewiicht ass 50% manner, an den hydraulesche Verloscht gëtt ëm méi wéi 0.5MPa reduzéiert.
Kontrollsystem ass komplett aktualiséiert.D'Kontrollsystem vum XCMG's 4. Technologie, déi sécher an zouverlässeg ass.
Déi éischt an der Industrie fir d'3.Am Moment adoptéiert d'Industrie meeschtens Limitkraafttechnologie fir Energiespueren, an d'K-Serie hëlt d'Leedung fir de Match vun der universeller spezieller Curve op dëser Basis ze optimiséieren, an den Energiespuereffekt reduzéiert de Brennstoffverbrauch vun 10% bis 30% am Duerchschnëtt am Verglach mat der bestehend Produiten, a vun 5% am Duerchschnëtt am Verglach mam bestehend Niveau vun Dreifstoffverbrauch an der Industrie.Et realiséiert de Match vun der bescht Relatioun tëscht dem Motor, hydraulesch Pompel a Laascht, sou datt d'Kraaft vum Motor komplett absorbéiert ass.
