ປີ 2019 ໃຊ້ແລ້ວ 2000 ຊົ່ວໂມງ XS263 National III Road Roller

ແນະນຳຜະລິດຕະພັນ

XS263 roller vibratory ຕົນເອງ propelled ເປັນ roller vibratory ຫນັກ super, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການຫນາແຫນ້ນຂອງຊັ້ນພື້ນຖານ, ຊັ້ນຍ່ອຍຍ່ອຍແລະການຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ວັດສະດຸຕ່າງໆ.ມັນເປັນເຄື່ອງບີບອັດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບທາງດ່ວນຊັ້ນສູງ, ສະຫນາມບິນ, ທ່າເຮືອ, ເຂື່ອນແລະສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງອຸດສາຫະກໍາອຸປະກອນທີ່ແທ້ຈິງ.ເຄື່ອງຈັກຮັບຮອງເອົາເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກໍາລັງສູງແລະລະບົບຂັບໄຮໂດຼລິກຕ້ານການເລື່ອນ, ເຊິ່ງສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການກໍ່ສ້າງຂອງພາກພື້ນຕ່າງໆໄດ້ດີກວ່າ.

ຄຸນສົມບັດຂອງຜະລິດຕະພັນ

(1) ເຄື່ອງຈັກ

ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກລະບາຍນ້ໍາ Shangchai National III, ມັນມີສະຫງວນພະລັງງານຂະຫນາດໃຫຍ່, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາແລະສຽງຫນ້ອຍ.

ມັນຮັບຮອງເອົາ SC7H220.1G3 supercharged ແລະ intercooled inline ເຄື່ອງຈັກຫົກປ່ອງຂອງຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຄຸນວຸດທິ Shangchai, 162kW@2000r/min, ແລະຮັບຮູ້ການປ່ອຍອາຍພິດແຫ່ງຊາດ III ຜ່ານເຕັກໂນໂລຢີລົດໄຟທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ (CRS) + ຄວາມເຢັນທາງອາກາດ.ຕົວກໍານົດການພື້ນຖານແລະເງື່ອນໄຂດ້ານວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກໍານົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງ JB / T4198.1 "ເງື່ອນໄຂດ້ານວິຊາການສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ".ເທັກໂນໂລຍີຄວາມປອດໄພໃນການປະຕິບັດງານຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງ JB8890 “ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພສຳລັບເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ Reciprocating”.

(2) ລະບົບຂັບເດີນໄຮໂດລິກ

ລະບົບຂັບໄຮໂດຼລິກປິດທີ່ປະກອບດ້ວຍປັ໊ມຕົວປ່ຽນແປງທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ແລະມໍເຕີຕົວແປສອງເທົ່າຮັບຮູ້ການຂັບຂີ່ຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງລໍ້ຫນ້າແລະຫລັງ, ຮັບປະກັນວ່າມ້ວນຖະຫນົນມີການປະຕິບັດການຂັບຂີ່ທີ່ດີແລະຄວາມສາມາດໃນການປີນ.ການສົ່ງສັນຍານຕົວແປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສີ່ຄວາມໄວຮັບປະກັນວ່າການດໍາເນີນງານສາມາດປະຕິບັດໄດ້ດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ເກຍແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການປະຕິບັດການບີບອັດ, ໃນເວລານັ້ນຄວາມສາມາດໃນການປີນແມ່ນສູງທີ່ສຸດ.Gears ແລະຖືກນໍາໃຊ້ຕາມລໍາດັບພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງລໍ້ຫນ້າແລະຫລັງ slipping ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ skidding ເຄື່ອງໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ.ຄວາມໄວພາກສະຫນາມ.

(3) ລະບົບສາຍສົ່ງ

ແກນຂັບໜັກພາຍໃນປະເທດແມ່ນໄດ້ຮັບຮອງເອົາ.

(4) ລະບົບການສັ່ນສະເທືອນຂອງໄຮໂດຼລິກ

ລະບົບໄຮໂດຼລິກປິດແມ່ນປະກອບດ້ວຍປັ໊ມທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ແລະມໍເຕີທີ່ມີປະລິມານ, ຄວາມຖີ່ສອງເທົ່າ, ຄວາມກວ້າງຂອງສອງ, ການໂຫຼດເສັ້ນສະຖິດແບບວິທະຍາສາດແລະສົມເຫດສົມຜົນແລະການຕັ້ງຄ່າຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ, ເພື່ອຮັບປະກັນການບີບອັດທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງວັດສະດຸປະເພດຕ່າງໆແລະຊັ້ນຂອງຄວາມຫນາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ລະບົບການສັ່ນສະເທືອນຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກຮັບຮອງເອົາເທກໂນໂລຍີຕ້ານການຊ໊ອກໄຮໂດຼລິກຄວບຄຸມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຊ໊ອກໄຮໂດຼລິກຂອງລະບົບການສັ່ນສະເທືອນ, ປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ຫຼີກເວັ້ນຜົນກະທົບຂອງວັດສະດຸທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ແລະປັບປຸງການຫນາແຫນ້ນ.ຄວາມເປັນເອກະພາບ.

(5) ລໍ້ສັ່ນ

ລໍ້ vibrating ແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງ roller vibration ໄດ້.ລໍ້ vibrating XCMG ຮັບຮອງເອົາໂຄງສ້າງຂອງຫ້ອງ vibration cylinder ພາຍໃນ, ແລະນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີການອອກແບບລໍ້ vibrating ຊີວິດຍາວແລະເຕັກໂນໂລຊີຄວາມສະເຫມີພາບຄວາມກົດດັນສູງສຸດ.ມັນມີໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍດາຍ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ຄວາມແຂງກະດ້າງທີ່ດີ, ຄວາມຖີ່ສອງຄັ້ງແລະຄວາມກວ້າງຂອງສອງ, ຄວາມກົດດັນເສັ້ນຄົງທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ, ປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກສູງ, ຊີວິດການບໍລິການຍາວຂອງລູກປືນສັ່ນສະເທືອນ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ.

ລໍ້ສັ່ນທີ່ມີອາຍຸຍາວນານຂອງ XCMG ໄດ້ບັນລຸຄວາມກ້າວໜ້າໃນລັກສະນະຕໍ່ໄປນີ້:

* vibration bearing life

ເບກການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນສ່ວນປະກອບສໍາຄັນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະການປັບປຸງຊີວິດຂອງລູກປືນສັ່ນສະເທືອນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບການປັບປຸງຊີວິດຂອງລໍ້ vibration.XCMG ໄດ້ສຶກສາການຫລໍ່ລື່ນຂອງລູກປືນສັ່ນສະເທືອນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍຜ່ານການທົດສອບຊ້ໍາຊ້ອນໃນ bench ການທົດສອບລໍ້ສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຮັດດ້ວຍຕົນເອງ, ແລະໄດ້ຮ່ວມກັນພັດທະນາອຸປະກອນການສັ່ນສະເທືອນພິເສດ XCMG ທີ່ມີການອອກແບບພິເສດທີ່ມີຊີວິດທາງດ້ານທິດສະດີຫຼາຍກວ່າ 10,000 ຊົ່ວໂມງ.

* ຊີວິດການບໍລິການຂອງພາກສ່ວນລະບົບສາຍສົ່ງ

ແຂນ exciter ແລະ spline ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນລໍ້ vibrating.XCMG XS263 ອອກແບບໃຫມ່ exciter ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງຄູ່ spline ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນການສັ່ນສະເທືອນແລະຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນຕົວກໍານົດການສັ່ນສະເທືອນ., ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງຊີວິດຂອງລໍ້ vibrating ໄດ້.

* ເທກໂນໂລຍີການຜະນຶກລໍ້ vibration

ລໍ້ vibrating adopts ໂຄງສ້າງປະທັບຕານ້ໍາມັນໂຄງກະດູກສອງ, ແລະຊ່ອງ double ປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຢູ່ໃນຫ້ອງ vibrating ແລະປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລໍ້ vibrating.

* ການ​ອອກ​ແບບ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ Super​

ມັນຮັບຮູ້ການແປງໄວຂອງລໍ້ cam ແລະລໍ້ກ້ຽງ, ແລະປັບປຸງການປັບຕົວຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດໃນສະພາບການເຮັດວຽກ.

(6) ລະບົບການຄວບຄຸມ

ອີງຕາມຫຼັກການຂອງ ergonomics, ກ່ອງເຄື່ອງມືປະສົມປະສານກັບພວງມາໄລ, ເຄື່ອງມືຕ່າງໆ, ສະຫຼັບເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສໍາຄັນແລະອົງປະກອບອື່ນໆ, ທີ່ສວຍງາມແລະປະຕິບັດໄດ້, ແລະປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການດໍາເນີນງານ.ກ່ອງຄວບຄຸມແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງບ່ອນນັ່ງ, ເຊິ່ງສະດວກແລະປະຫຍັດແຮງງານໃນການດໍາເນີນງານ.ບ່ອນນັ່ງທີ່ໂຈະດ້ວຍສາຍຮັດນິລະໄພ, ປອດໄພແລະສະດວກສະບາຍ.

(7) ລະບົບໄຟຟ້າ

ລະບົບໄຟຟ້າປະກອບມີວົງຈອນເລີ່ມຕົ້ນ, ວົງຈອນພະລັງງານ, ວົງຈອນບ່ອນຈອດລົດແລະລະບົບເຕືອນໄພຄວາມຜິດ, ແລະອື່ນໆ;ມີອຸປະກອນປະສົມປະສານທີ່ມີຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່, ຕົວກໍານົດການຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດແມ່ນສະແດງໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະຂໍ້ມູນການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະຖານະການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດສະຫນອງໄດ້ທຸກເວລາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ "ເຈັບ" ຂອງອຸປະກອນ. .ປຸ່ມຄວບຄຸມ ແລະປຸ່ມສະຫຼັບແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ລະອຽດອ່ອນ ແລະເຊື່ອຖືໄດ້.

ລະບົບດັ່ງກ່າວແມ່ນຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງການຄວບຄຸມປະສົມປະສານ, ເຊິ່ງປະກອບ relays ປະກອບກະແຈກກະຈາຍແລະ fuses ໃນກ່ອງເຄື່ອງມືເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງສາຍໄຟ, ແລະສາຍໄດ້ຖືກລະຫັດວິທະຍາສາດແລະອອກແບບມາເພື່ອຮັບຮູ້ການກວດພົບຄວາມຜິດສູນກາງ.

(8) ລະບົບເບກ

ລະບົບເບກແມ່ນປະກອບດ້ວຍແກນຂັບ, ເບກຫຼາຍແຜ່ນຢູ່ເທິງຕົວຫຼຸດຜ່ອນລໍ້ vibrating ແລະເບກ hydrostatic ຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກປິດ.ມັນມີສາມຫນ້າທີ່ຂັບລົດ, ບ່ອນຈອດລົດແລະສຸກເສີນເພື່ອຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້.

(9) ກາບ

ປະສິດທິພາບການຜະນຶກທີ່ດີ, ມີເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຄື່ອງ retractable, ບ່ອນນັ່ງ suspension, ພື້ນທີ່ພາຍໃນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະອຸປະກອນທີ່ມີພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງແກ້ວ, ສາຍຕາກວ້າງ, ສະຫນອງສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພແລະສະດວກສະບາຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່.cab ຕ້ານການມ້ວນທາງເລືອກ.

ວິໄສທັດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ປະຕິບັດຕາມບົດບັນຍັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງ GB/T16937.1 “ຂໍ້ແນະນຳວິໄສທັດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເຄື່ອງຈັກໃນການເຄື່ອນຍ້າຍດິນ”.

(10) Hood

ການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງ roller ຖະຫນົນຫົນທາງ XCMG adopts ເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດແມ່ພິມໂດຍລວມຂອງໂລຫະກ້າວຫນ້າ, ເຊິ່ງທົດແທນການທີ່ນິຍົມໃຍແກ້ວເສີມວັດສະດຸ molding ພາດສະຕິກໃນຕະຫຼາດ.ງາມແລະລຽບ.hood ເຄື່ອງຈັກຮັບຮອງເອົາວິທີການຄວບຄຸມ electro-hydraulic ໃຫມ່, ມີມຸມເປີດຂະຫນາດໃຫຍ່, ດັ່ງນັ້ນພາກສ່ວນບໍາລຸງຮັກສາສາມາດເຫັນໄດ້ໃນ glance.ການເປີດແລະປິດຂອງ hood ເຄື່ອງຈັກສາມາດຄວບຄຸມຢູ່ໃນກ່ອງຄວບຄຸມຂອງ cab ໄດ້, ເຊິ່ງນໍາເອົາຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາ.

(11) ການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນແລະການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນເຕັກໂນໂລຊີ

* ແນະນຳເຕັກນິກການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງທໍ່ອາກາດ

ການອອກແບບທໍ່ອາກາດໃຫມ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດເອົາອາກາດຈາກຊ້າຍ, ຂວາແລະດ້ານເທິງຂອງ hood, ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດຈາກດ້ານຫລັງຂອງ hood ພາຍຫຼັງທີ່ເຄື່ອງຈັກໄຫຼວຽນ, ຫຼຸດຜ່ອນກະແສນ້ໍາຕົກ, ປັບປຸງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ລະບົບໄຟຟ້າ;

* ເທັກໂນໂລຍີການຜະນຶກການລະບາຍຄວາມຮ້ອນແບບໃກ້ຊິດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ

ແປງວັດສະດຸໄນລອນຖືກນໍາໃຊ້, ປະກອບໃສ່ແຜ່ນໂລຫະອາລູມິນຽມ, ແລະຕິດແຫນ້ນລະຫວ່າງ radiator ແລະກອບ, ການຜະນຶກແລະຕັດອອກອາກາດຮ້ອນແລະເຢັນ, ປັບປຸງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງລະບົບໄຟຟ້າ;

* ສາມ​ລະ​ດັບ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ສັ່ນ​ສະ​ເທືອນ​

ລວມທັງການສັ່ນສະເທືອນຂອງລໍ້ vibrating damping, damping seat vibration damping, ແລະ cab vibration damping.ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້ຜ່ານການວິເຄາະການຈໍາລອງ CAE.cab ຮັບຮອງເອົາເທກໂນໂລຍີການສັ່ນສະເທືອນສາມມິຕິລະດັບ, ແລະຮູບແບບການ damper ລໍ້ vibration ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ເຫມາະສົມເພື່ອຮັບປະກັນຜົນກະທົບການສັ່ນສະເທືອນທີ່ດີເລີດ.