ລົດປ້ຳຄອນກີດ Xcmg Hb58v ທີ່ໃຊ້ແລ້ວ

ແນະນຳຜະລິດຕະພັນ

ໃນຖານະເປັນການຜະລິດໃຫມ່ຂອງຜະລິດຕະພັນປະສົມປະສານເຕັກໂນໂລຢີຂອງເຢຍລະມັນ Schwing, ເຄື່ອງຈັກສີມັງ V7 ຂອງ XCMG ແມ່ນນໍາພາອຸດສາຫະກໍາດ້ວຍຄຸນນະພາບທີ່ດີເລີດຂອງ "ຄວາມປອດໄພ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມແລະການນໍາພາ".ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ລົດບັນທຸກປັ໊ມຊີມັງຊຸດ V7 ມີນະວັດຕະກໍາຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຢີການຈັບຄູ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ເຕັກໂນໂລຢີການສູບປະສິດຕິພາບສູງ, ເຕັກໂນໂລຢີການປະຫຍັດພະລັງງານແລະການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ການອອກແບບໂຄງສ້າງ bionic ແລະເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກອື່ນໆ, ເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນປອດໄພກວ່າ, ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.ໂດຍສະເພາະແມ່ນສິນຄ້າ 2 ດາວຄື ລົດບັນທຸກ 4 ຂົວ 58 ແມັດ ແລະ ລົດປ້ຳ 4 ຂົວ 62 ແມັດ ໄດ້ວາງຂາຍອອກສູ່ຕະຫຼາດ, ໄດ້ຮັບການຕອບຮັບເປັນຢ່າງດີ ແລະ ຂາດເຂີນຫຼາຍຄັ້ງ.4-bridge 60m ຜະລິດຕະພັນມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງ 48%, ແລະການປະຕິບັດການຕະຫຼາດຂອງພວກເຂົາແລະການຍອມຮັບຂອງລູກຄ້າໄດ້ເກີນກວ່າຄູ່ແຂ່ງອື່ນໆໃນອຸດສາຫະກໍາ.

ລົດບັນທຸກສູບສີມັງ HB58V ແມ່ນລົດບັນທຸກປັ໊ມທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນໂລກທີ່ມີສີ່ແກນໂຄ້ງອອກເປັນເອກະລາດໂດຍ XCMG, ນໍາພາອຸດສາຫະກໍາພາຍໃນປະເທດດ້ວຍຄຸນນະພາບທີ່ດີເລີດຂອງ "ຄວາມປອດໄພ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະຄວາມເປັນຜູ້ນໍາ", ແລະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດ. ໄດ້​ບັນ​ລຸ​ລະ​ດັບ​ທີ່​ກ້າວ​ຫນ້າ​ສາ​ກົນ​.ເຕັກໂນໂລຊີຈໍານວນຫນຶ່ງຂອງຜະລິດຕະພັນນີ້ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດໃນອຸດສາຫະກໍາ, ມີຈໍານວນທັງຫມົດ 9 ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສິດທິບັດ (ລວມທັງ 1 ສິດທິບັດ invention), 9 ອະນຸຍາດ (ລວມທັງ 1 ສິດທິບັດ invention), ແລະ 1 ລິຂະສິດຊອບແວ.

ໄດ້ຮັບການປະເມີນໂດຍສະຫະພັນອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກຂອງຈີນໃນເດືອນມີນາ 2019, ເຕັກໂນໂລຢີໂດຍລວມຂອງຜະລິດຕະພັນບັນລຸລະດັບກ້າວຫນ້າທາງດ້ານສາກົນ, ແລະເຕັກໂນໂລຢີການປີ້ນໄຮໂດຼລິກຢ່າງເຕັມທີ່ແລະປັ໊ມເຕັກໂນໂລຢີວາວໄຮໂດຼລິກແບບປະສົມປະສານທີ່ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະນີ້ບັນລຸລະດັບຊັ້ນນໍາຂອງສາກົນ.

ຄຸນສົມບັດຜະລິດຕະພັນ

HB58V ຮັບຮອງເອົາເຄື່ອງນອກໂຄ້ງ, ຮັບຮູ້ເຖິງການປະຕິວັດທີ່ກ້າວເຂົ້າສູ່ຮູບແບບໂຕອອກ.ຂາໂຄ້ງ telescopic ໄລຍະຫນຶ່ງສາມາດຮັບຮູ້ເຖິງຂອບເຂດຂອງສອງຂັ້ນຕອນຂອງ telescopic X outriggers, ແລະຄວາມເຄັ່ງຄັດໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະຍານພາຫະນະທັງຫມົດມີຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນການເຮັດວຽກທີ່ດີແລະຄວາມປອດໄພສູງ, ແລະປຽບທຽບກັບຜະລິດຕະພັນ outrigger X ແມັດດຽວກັນ. , ການຜິດປົກກະຕິຂອງ outriggers ແມ່ນມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ 50%, ແລະປະລິມານການຍົກຂາມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ 50%.ເນື່ອງຈາກຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງ outrigger ໄດ້ຖືກປັບປຸງ, span ຂອງ outrigger ຂອງຕົວເລກແມັດດຽວກັນແມ່ນຫຼຸດລົງ 10%, ເຊິ່ງງ່າຍຕໍ່ການໃກ້ຊິດກັບການກໍ່ສ້າງສະຖານທີ່ແລະມີການປັບຕົວທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບສະຖານທີ່.ກົນໄກການ telescopic ແມ່ນງ່າຍດາຍ, ມີຈຸດລົ້ມເຫຼວຫນ້ອຍແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ.

ເພື່ອແນໃສ່ແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຂອງທໍ່ລໍາລຽງແລະທໍ່ລໍາລຽງແບບດັ້ງເດີມ, ບໍລິສັດໄດ້ປະດິດສ້າງໃຫມ່ໃນການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີການຈັດການການເພີ່ມປະສິດທິພາບທໍ່ແລະພັດທະນາອຸປະກອນສະຫນັບສະຫນູນການບູມແບບໃຫມ່, ແລະອອກແບບວົງເລັບຈໍາກັດການເຊື່ອມຕົ້ນສະບັບເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບການປະກອບ, ເຊິ່ງແກ້ໄຂບັນຫາຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າ. cracking ຂອງການຂະຫຍາຍຕົວແບບດັ້ງເດີມແລະປັບປຸງຊີວິດການບໍລິການຂອງການຂະຫຍາຍຕົວ.

ການຮັບຮອງເອົາ skirt valve pumping system, ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງແມ່ນບໍ່ຂຶ້ນກັບຄວາມລໍາອຽງໂຫຼດປັດຈຸບັນ, ງ່າຍທີ່ຈະຮັກສາ, ມີການຮັບປະກັນການປະທັບຕາສອງເທົ່າ, ປະສິດທິພາບການດູດແມ່ນເກີນ 95%, ໃນຂະນະທີ່ຊີວິດຂອງທ້າຍ shaft ແມ່ນຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ.Pumping main valve adopts monolithic ໂຄງປະກອບການ, ທໍ່ນ້ໍາມັນຫລໍ່ເຕັມທີ່ແທນທີ່ຈະເປັນທໍ່ນ້ໍາມັນ machining, ຍົກເລີກຕັນວາວຫັນປ່ຽນ, ການຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງທໍ່ນ້ໍາມັນໂດຍ 80%, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຕາມທໍ່ໄດ້ 60%.ຄວາມແຕກແຍກຂອງເທກໂນໂລຍີການປີ້ນກັບໄຮໂດຼລິກຢ່າງເຕັມທີ່ຮັບຮູ້ເຖິງຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງປີ້ນກັບກັນ, ແລະເວລາການຖອຍຫລັງແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 200ms, ເຊິ່ງແມ່ນ 50% ຕ່ໍາກວ່າລະດັບທີ່ມີຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍາ, ແລະປະສິດທິພາບການສູບນ້ໍາເພີ່ມຂຶ້ນ 10%.