ລົດບັນທຸກມີ 4 ພາກສ່ວນຄື: ເຄື່ອງຈັກ, ຕົວເຄື່ອງ, ລົດກະບະ ແລະ ລົດບັນທຸກ.
ໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງຈັກ, chassis ແລະ cab ແມ່ນຄືກັນກັບລົດບັນທຸກທົ່ວໄປ.ຊ່ອງສາມາດອຽງໄປຂ້າງຫຼັງ ຫຼືທາງຂ້າງໄດ້, ໂດຍທີ່ການອຽງດ້ານຫຼັງແມ່ນເປັນແບບທົ່ວໄປທີ່ສຸດ, ແລະບາງສ່ວນແມ່ນອຽງໃນທັງສອງທິດທາງ.ດ້ານໜ້າຂອງຫ້ອງແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍກອງຄວາມປອດໄພສຳລັບລົດຕູ້.ກົນໄກການ tilting ບົບໄຮໂດຼລິກປະກອບດ້ວຍຖັງນ້ໍາມັນ, ປັ໊ມໄຮໂດຼລິກ, ປ່ຽງການແຜ່ກະຈາຍ, ຍົກກະບອກໄຮໂດຼລິກ, ຍູ້ piston rod ເພື່ອເຮັດໃຫ້ carriage tilted.
ໂດຍການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງ piston rod ໂດຍຜ່ານລະບົບການຫມູນໃຊ້, carriage ສາມາດຖືກຢຸດຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ tilting ໃດທີ່ຕ້ອງການ.ຂະບວນລົດແມ່ນຣີເຊັດໂດຍໃຊ້ແຮງໂນ້ມຖ່ວງ ແລະການຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກຂອງຕົນເອງ.
ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງກະບອກສູບດຽວແລະສອງເທົ່າ:
ທໍ່ທໍ່ທໍ່ຊື່ດຽວທໍ່ເທິງແມ່ນສູງກວ່າ, ທໍ່ກະບອກສູບແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ໂດຍທົ່ວໄປກະບອກສູບຫຼາຍ, ຂະບວນການຜະລິດກົນໄກການຍົກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ;ກົນໄກການຍົກແບບປະສົມຂອງກະບອກສູບດຽວແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຂະບວນການປະກອບແມ່ນສູງກວ່າ, ແຕ່ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນກະບອກແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ໂຄງສ້າງແມ່ນງ່າຍດາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ.
ທັງສອງຮູບແບບຂອງກົນໄກການຍົກສະພາບຄວາມກົດດັນທີ່ດີກວ່າ.ກະບອກສູບສອງແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປຊື່ກົງເຊັ່ນ: ແບບຟອມ EQ3092, ໂຄງສ້າງງ່າຍດາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ແຕ່ສະພາບຜົນບັງຄັບໃຊ້ແມ່ນບໍ່ດີ.