ລົດບັນທຸກ Howo Mining 371 hp ໃຊ້ແລ້ວ

ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ

ອີງຕາມວິທີການຈັດປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ການຈັດປະເພດໂດຍການນໍາໃຊ້: ລວມທັງລົດບັນທຸກທໍາມະດາສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນແລະລົດບັນທຸກຫນັກສໍາລັບການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ແມ່ນຖະຫນົນຫົນທາງ.ລົດບັນທຸກໜັກໜ່ວງແມ່ນໃຊ້ຕົ້ນຕໍສຳລັບການບັນທຸກ ແລະ ຂົນສົ່ງໃນເຂດບໍ່ແຮ່ ແລະ ໂຄງການວິສະວະກຳໂຍທາຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຂະໜາດກາງ.
ອີງຕາມການຈັດປະເພດຂອງຄຸນນະພາບການໂຫຼດ: ສາມາດແບ່ງອອກເປັນລົດບັນທຸກເບົາ (ຄຸນນະພາບການໂຫຼດຕ່ໍາກວ່າ 3.5 ໂຕນ), ລົດບັນທຸກຂະຫນາດກາງ (ຄຸນນະພາບການໂຫຼດ 4 ໂຕນຫາ 8 ໂຕນ) ແລະລົດບັນທຸກຫນັກ (ຄຸນນະພາບການໂຫຼດສູງກວ່າ 8 ໂຕນ).
ແບ່ງຕາມປະເພດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ: ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດ: ລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກບົບໄຮໂດຼລິກແລະລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າ.ລົດບັນທຸກທີ່ມີນໍ້າໜັກໜ້ອຍກວ່າ 30 ໂຕນ ສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກ, ໃນຂະນະທີ່ລົດບັນທຸກໜັກທີ່ບັນຈຸນໍ້າໜັກເກີນ 80 ໂຕນ ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໄຟຟ້າ.
ການຈັດປະເພດຕາມວິທີການ unloading: ມີຫຼາຍຮູບແບບເຊັ່ນ: ປະເພດ tilting ກັບຄືນໄປບ່ອນ, ປະເພດ tilting ຂ້າງ, ປະເພດ dumping ສາມດ້ານ, ປະເພດ unloading ລຸ່ມ, ແລະ cargo box rising backward ປະເພດຂອງ tilting.ໃນ​ບັນ​ດາ​ພວກ​ເຂົາ​, ປະ​ເພດ tilting ຂ້າງ​ຫຼັງ​ແມ່ນ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຢ່າງ​ກວ້າງ​ຂວາງ​ທີ່​ສຸດ​, ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ປະ​ເພດ tilting ຂ້າງ​ແມ່ນ​ເຫມາະ​ສົມ​ສໍາ​ລັບ​ບາງ​ໂອ​ກາດ​ທີ່​ເສັ້ນ​ທາງ​ແມ່ນ​ແຄບ​ແລະ​ທິດ​ທາງ​ການ​ປ່ອຍ​ແມ່ນ​ຍາກ​ທີ່​ຈະ​ມີ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​.ຕູ້ຄອນເທນເນີລຸກຂຶ້ນແລະອຽງໄປຂ້າງຫນ້າ, ເຫມາະສໍາລັບໂອກາດທີ່ຈະ stacking ສິນຄ້າ, ການປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງຂອງສິນຄ້າ, ແລະ unloading ສິນຄ້າໃນສະຖານທີ່ສູງ.ການລົງຂາວທາງລຸ່ມແລະການໄຫຼສາມດ້ານແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນໂອກາດພິເສດຈໍານວນຫນ້ອຍ.
ອີງຕາມການຈັດປະເພດຂອງກົນໄກການ dumping: ມັນໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນລົດ dump push ໂດຍກົງແລະ lever ຍົກ dump ລົດບັນທຸກ.ປະເພດການຊຸກຍູ້ໂດຍກົງສາມາດແບ່ງອອກເປັນປະເພດກະບອກດຽວ, ປະເພດກະບອກສອງ, ປະເພດຫຼາຍຂັ້ນຕອນ, ແລະອື່ນໆ Leverage ສາມາດແບ່ງອອກເປັນ pre-leverage, post-leverage, ແລະຈີນ leverage.
ແບ່ງຕາມໂຄງສ້າງຂອງຮົ້ວ: ອີງຕາມໂຄງສ້າງຂອງຮົ້ວ, ແບ່ງອອກເປັນປະເພດເປີດຂ້າງຫນຶ່ງ, ປະເພດເປີດສາມດ້ານແລະບໍ່ມີປະເພດຮົ້ວຫລັງ (ປະເພດຂີ້ຝຸ່ນ).
ອີງຕາມຮູບຮ່າງຂອງພາກສ່ວນຕັດຂອງແຜ່ນລຸ່ມ, ມັນແບ່ງອອກເປັນປະເພດສີ່ຫລ່ຽມ, ປະເພດລຸ່ມເຮືອແລະປະເພດລຸ່ມ arc.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລົດບັນທຸກຂີ້ຝຸ່ນແມ່ນໄດ້ຖືກດັດແປງແລະອອກແບບບົນພື້ນຖານຂອງ chassis ຊັ້ນສອງຂອງລົດບັນທຸກ.ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍ chassis, ອຸປະກອນສົ່ງໄຟຟ້າ, ກົນໄກການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອຂອງໄຮໂດຼລິກ, ກອບຍ່ອຍແລະກ່ອງສິນຄ້າພິເສດ.ລົດບັນທຸກແບບທຳມະດາທີ່ມີນ້ຳໜັກທັງໝົດໜ້ອຍກວ່າ 19 ໂຕນ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະນຳໃຊ້ຕົວຖັງ FR4×2II, ນັ້ນແມ່ນ, ຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຈັກໜ້າ ແລະ ຂັບເພົາຫຼັງ.ລົດບັນທຸກທີ່ມີມະຫາຊົນຫຼາຍກວ່າ 19 ໂຕນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ຮູບແບບການຂັບລົດ 6×4 ຫຼື 6×2.