Naudotas pigus Sinotruk HOWO 8×4 savivartis

Pagrindinės konfigūracijos

HW76 kabina;MC11.44-50 variklis;HW25712XS transmisija + HW50 tiesioginio sujungimo galios kilimas;HF9 savaime išsilyginančios svirties priekinė ašis (būgnas);AC16 savaime išsilyginančios svirties dviguba galinė ašis (būgnas);dviaukštis rėmas (8+8/300);ZF8118 vairo pavara;400L kuro bakas;Kinijos nacionalinė sunkiųjų sunkvežimių intelektualioji paso B versija.

Stipresnė galia

MC11 variklis sumontuotas ant subrendusios HOWO7 klasikinio savivarčio važiuoklės, kuri sukuria ekonomiškiausią savivartį Kinijoje ir tenkina didelės arklio galios savivarčių poreikį visame pasaulyje.

Ilgesnis gyvavimo ciklas

MC11 variklio B10 tarnavimo laikas yra 1,5 milijono kilometrų, su ilgu alyvos keitimo intervalu ir 40 000 (20 000 kasybos sunkvežimių) variklio alyvos keitimo kilometrų, o tai pagerina visos transporto priemonės tarnavimo laiką ir pirmauja naujoje sunkiųjų greitkelių tendencijoje. savivarčiai.

Aukštesnės klasės transporto priemonės konfigūracija

– Pažangus MC11 variklis su dideliu sukimo momentu esant mažam greičiui ir maksimalų 2100 Nm sukimo momentą;
– Brandžiausia HW inžinerijos specialioji transmisija Kinijoje su dvigubais tarpiniais velenais pagrindinėje dėžėje, planetinėmis pavaromis antrinėje dėžėje ir dideliu greičio santykiu pirmoje pavaroje;
–Kelių greičių santykis AC16 inžinerinės ašies, centrinės ir galinės ašies greičio santykis 4,77, 5,45, 6,5.
– Didžiosios apkrovos versijos modeliai gali būti komplektuojami su naujausio optimizuoto dizaino bendru trijų sluoksnių itin tvirtu rėmu (8+8+8/318).

Ekstremalesnis saugos efektyvumas

– Kabinos kėbulas yra monolitinė plieninė rėmo konstrukcija, kuri yra tvirta ir tvirta, stipriai atspari smūgiams ir išoriniam slėgiui, praėjo griežtus susidūrimo bandymus ir laiko patikrintus saugos rodiklius.
–Europos sinchronizuotas EVB pagalbinis stabdys;
–Tarptautiškai žinoma WABCO stabdžių sistema;
– Tarptautiniu mastu žinoma ZF vairo sistema