Betono siurblys XCMG HB56K -7X

produkto pristatymas

XCMG HB56K betono siurblio sunkvežimis naudoja septynių sekcijų „Rz“ sulankstomų svirties technologiją, naudojant baigtinių elementų analizę, kintamo skerspjūvio ir kitą stiprumo parametrinį dizainą, dinaminį surinkimo modeliavimą ir kitas pažangias projektavimo priemones, kad būtų optimizuoti konstrukcijos projektavimo parametrai, lengvas svoris, geras stabilumas, reikalinga maža erdvė išsiskleisti, ypač tinka tuneliams ir darbams patalpose, kur statybvietė yra ribota.Jis ypač tinka tuneliams ir vidaus darbams, kur statybvietė yra apribota.

Pritaikius priekinius „X“ atramas vienpusiam veikimui, jis gali realiai nustatyti spyrių padėtį abiejose pusėse ir valdyti efektyvų strėlės pasukimo diapazoną, kad galėtų normaliai veikti, kai siurblio sunkvežimio darbo vieta yra santykinai mažas ir neįmanoma įvykdyti reikalavimo atidaryti visus siurblio sunkvežimio atramas.

Prekės savybės

Taikykite sinchronizuotą atramos išplėtimo ir susitraukimo technologiją.Pirmoji pramonėje patentuota vieno cilindro ir lynų eilių atraminio teleskopinio mechanizmo technologija yra greita ir gali realizuoti sinchroninį teleskopavimą, kuris yra vieną kartą didesnis nei esami produktai.Bendras svoris yra 42% lengvesnis.Didelis patikimumas, vidutinis be problemų laikas pailgėja 20%.

Taikoma pramonėje pirmaujanti visiškai hidraulinė atvirkštinės sistemos technologiją.Visapusiška integracija su Schwing pasaulyje pirmaujančia pilno hidraulinio atbulinės eigos technologija, atbulinės eigos signalo ištraukimas ir valdymas užbaigiamas hidrauliniu slėgiu, todėl išvengiama dažnų elektros ir patikimumo problemų, kylančių dėl atšiaurios aplinkos, ir mažų priežiūros išlaidų vėlesniuose etapuose. .Komutacijos patikimumas pirmauja pramonėje, o komutavimo laikas yra 40% trumpesnis nei esamas pažangus Kinijoje.

Įgyvendinamas komutavimo sekos optimizavimas, valdant pagrindinio cilindro ir pasukamo cilindro komutavimo seką, sumažinamas oro įkvėpimas, pagerinamas betono įkvėpimo efektyvumas, tuo tarpu betono siurbimo tęstinumas, o siurbimo efektyvumas padidinamas 5%. .Pagrindinio srauto vožtuvo tūris yra 0% mažesnis nei dabartinis pažangus vidaus lygis, svoris yra 50% mažesnis, o hidrauliniai nuostoliai sumažėja daugiau nei 0,5 MPa.

XCMGHB56K betono siurblio sunkvežimio valdymo sistema integruoja naujos kartos energiją taupančią valdymo technologiją, nuotolinio stebėjimo ir gedimų diagnostikos technologiją, naują magistralės valdymo grįžtamojo ryšio nuotolinio valdymo sistemą, pramoninės integrinės grandinės technologiją ir vienpusio veikimo technologiją, kuri yra saugi ir saugi. patikimas.