Lietots lēts Sinotruk HOWO 8×4 pašizgāzējs

Galvenās konfigurācijas

HW76 kabīne;MC11.44-50 dzinējs;HW25712XS transmisija + HW50 tiešās sakabes jaudas noņemšana;HF9 pašizlīdzinošās sviras priekšējā ass (trumuļa);AC16 pašregulējošā svira dubultā aizmugurējā ass (trumuļa);divstāvu rāmis (8+8/300);ZF8118 stūres mehānisms;400L degvielas tvertne;Ķīnas nacionālā lieljaudas kravas automašīnas Intelligent Pass B versija.

Spēcīgāks spēks

MC11 dzinējs ir aprīkots uz HOWO7 klasiskā pašizgāzēja nobriedušās šasijas, kas rada visrentablāko pašizgāzēju Ķīnā un apmierina pieprasījumu pēc lieljaudas pašizgāzējiem visā pasaulē.

Ilgāks dzīves cikls

MC11 dzinēja B10 kalpošanas laiks ir 1,5 miljoni kilometru, ar ilgu eļļas maiņas intervāla nobraukumu un 40 000 (20 000 kalnrūpniecības kravas automašīnām) dzinēja eļļas nomaiņu, kas uzlabo visa transportlīdzekļa kalpošanas laiku un vada jauno lieljaudas automaģistrāles tendenci. pašizgāzēji.

Augstākās klases transportlīdzekļa konfigurācija

– Uzlabots MC11 dzinējs ar lielu griezes momentu pie maziem apgriezieniem un maksimālo griezes momentu 2100 Nm;
– Visnobriedušākā HW inženiertehniskā speciālā transmisija Ķīnā ar dubultām starpvārpstām galvenajā kastē, planetārajiem zobratiem apakškārbā un lielu ātruma attiecību pirmajā pārnesumā;
– Vairāku ātrumu attiecība AC16 inženiertehniskā ass, centrālās un aizmugurējās ass ātruma attiecības 4,77, 5,45, 6,5.
– Lieljaudas versiju modeļus pēc izvēles var aprīkot ar jaunākā optimizētā dizaina kopējo trīsslāņu īpaši izturīgo rāmi (8+8+8/318).

Ekstrēmāka drošības veiktspēja

– Kabīnes korpuss ir monolīta tērauda karkasa konstrukcija, kas ir cieta un stingra, ar spēcīgu triecienizturību un ārēju spiedienu, un tā ir izturējusi stingrus sadursmes testus ar laika pārbaudītu drošību.
–Eiropas sinhronizētā EVB papildu bremze;
–Starptautiski slavenā WABCO bremžu sistēma;
– Starptautiski slavenā ZF stūres sistēma