Pārdodu hidraulisko Yishan TY180 kāpurķēžu buldozeru

Produkta ievads

Yishan TY180 kāpurķēžu buldozers ar hidraulisko mehānisko transmisiju ir produkts, kas ražots saskaņā ar tehnoloģiju un sadarbības līgumu, kas noslēgts ar Komatsu, Japānā.Tas ir ražots stingri saskaņā ar D65E-8 izstrādājumu rasējumiem, procesa dokumentiem un kvalitātes standartiem, ko nodrošina Komatsu, un ir pilnībā sasniedzis Komatsu dizaina līmeni.
Tās pagarinātais platformas rāmis ir īpaši izstrādāts, lai izturētu smagu vilces darbu, lai lokomotīves aizmugurē būtu vairāk sliežu ceļa zemes un vairāk gravitācijas, lai virzītos uz priekšu, lai līdzsvarotu aizmugurējo slodzi, lai lokomotīve varētu iegūt ideālu līdzsvaru, veicot mežizstrādi un vilci. operācijas.
Braukšanas sistēmas zemā smaguma centra braukšanas dizains, īpaši garais sliežu ceļa garums un 7 rullīši nodrošina nepārspējamas kāpšanas spējas un izcilu līdzsvaru un stabilitāti, tāpēc tas ir vairāk piemērots nepārtrauktai buldozera pārvietošanai un nogāzes apdares darbībām nogāzēs, un var iegūt sakņu augstuma ražošanas efektivitāti un līdzsvaru.
Steyr WD615T1-3A dīzeļdzinējs ar ātras reakcijas veiktspēju ir apvienots ar hidraulisko griezes momenta pārveidotāju un jaudas pārslēgšanas pārnesumkārbu, veidojot jaudīgu transmisijas sistēmu, kas saīsina darba ciklu un uzlabo darba efektivitāti.Šķidrās vides transmisija var aizsargāt pārvades sistēmu no bojājumiem un pagarināt kalpošanas laiku lielas slodzes apstākļos.
Hidrauliskais griezes momenta pārveidotājs ļauj buldozera izejas griezes momentam automātiski pielāgoties slodzes izmaiņām, aizsargā dzinēju no pārslodzes un neaptur dzinēju, kad tas ir pārslogots.Planetārajai powershift transmisijai ir trīs pārnesumi uz priekšu un trīs atpakaļgaitas pārnesumi ātrai pārslēgšanai un stūrēšanai.

Produkta īpašības

1. Augsta uzticamība un ilgs kalpošanas laiks, vidējais kapitālā remonta periods var sasniegt vairāk nekā 10 000 stundas.
2. Laba jauda, ​​griezes momenta rezerve lielāka par 20%, nodrošinot spēcīgu jaudu.
3. Laba forma, zems degvielas un motoreļļas patēriņš – minimālais degvielas patēriņš sasniedz 208g/kw h, un motoreļļas patēriņa norma ir zem 0,5 g/kw h.
4. Zaļš un videi draudzīgs, kas atbilst Eiropas I emisijas standartiem.
5. Laba zemas temperatūras palaišanas veiktspēja, aukstās palaišanas ierīce var vienmērīgi iedarbināt -40 C.

Buldozera sabrukšanas padomi:
1. Nevar sākt
Buldozers neizdevās iedarbināt angāra atslēgšanas laikā.
Pēc tam, kad nav izslēgta elektrība, eļļa, vaļīgi vai bloķēti degvielas tvertnes savienojumi utt., beidzot rodas aizdomas, ka PT degvielas sūknis ir bojāts. Pārbaudiet AFC gaisa degvielas kontroles ierīci, atveriet
Pēc tam, kad gaisa cauruļvads izmanto gaisa kompresoru, lai padotu gaisu ieplūdes cauruļvadam, iekārta var darboties nevainojami, un, kad gaisa padeve tiek pārtraukta, iekārta nekavējoties izslēgsies, tāpēc tiek secināts, ka AFC gaisa degvielas kontroles ierīce ir bojāta. .
Atskrūvējiet AFC degvielas kontroles ierīces stiprinājuma uzgriezni, pagrieziet AFC degvielas kontroles ierīci pulksteņrādītāja virzienā ar sešstūra uzgriežņu atslēgu un pēc tam pievelciet stiprinājuma uzgriezni.Iedarbinot mašīnu vēlreiz,
Tas var iedarbināties normāli, un kļūme pazūd.

2. Degvielas padeves sistēmas atteice
Sezonas maiņas apkopes laikā buldozers ir jāizdzen no angāra, bet to nevar izbraukt.
Pārbaudiet degvielas tvertni, degviela ir pietiekama;atskrūvējiet slēdzi degvielas tvertnes apakšējā daļā un pēc 1 minūtes automātiski izslēdziet dzinēju;savienojiet degvielas tvertni tieši ar PT sūkņa degvielas cauruli ar filtra eļļas ieplūdes cauruli
Pat ja degviela neiziet cauri filtram, automašīna tik un tā neieslēdzas, kad to atkal iedarbina;degvielas atslēgšanas solenoīda vārsta manuālā skrūve ir ieskrūvēta atvērtā stāvoklī, bet to joprojām nevar iedarbināt.
Atkārtoti uzstādot filtru, pagrieziet degvielas tvertnes slēdzi par 3 līdz 5 apgriezieniem un konstatējiet, ka no filtra eļļas ieplūdes caurules izplūst neliels daudzums degvielas, bet pēc kāda laika degviela iztecēs.Pēc rūpīgas novērošanas un atkārtotas
Pēc salīdzināšanas beidzot tika konstatēts, ka nav ieslēgts degvielas tvertnes slēdzis.Slēdzis ir sfēriska struktūra, eļļas ķēde ir pievienota, kad to pagriež par 90 , un eļļas ķēde tiek pārtraukta, kad to pagriež par 90 tālāk. Lodveida vārsta slēdzis nedarbojas
Ierobežojuma ierīces nav, bet ir atklāta kvadrātveida dzelzs galva.Vadītājs kļūdaini izmanto lodveida vārsta slēdzi kā droseļvārsta slēdzi.Pēc 3–5 apgriezieniem lodveida vārsts atgriežas aizvērtā stāvoklī.
vieta.Lodveida vārsta griešanās laikā, lai gan eļļas kontūrā nonāk neliels degvielas daudzums, automašīnu var darbināt tikai 1 minūti.Kad degviela cauruļvadā ir izdegusi, iekārta izslēgsies.