Lietota XCMG HB69V stieņu sūkņa kravas automašīna

Produkta ievads

Tiek izmantota XCMG HB69V strēles sūkņa kravas automašīnas importētā augstas stiprības tērauda plāksne, un tiek pieņemts finiera savienošanas process.Iekārtai ir lielāka izturība un mazāka sprieguma deformācija!

Vienīgais šajā nozarē, kas ir izturējis Vācijas Duisburgas metināšanas kvalitātes sistēmas sertifikāciju, XCMG HB69V izlices sūkņu iekrāvējs izmanto RZR izlices formu, vispusīgi ņem vērā balstu laidumu un auduma diapazonu, optimizē smaguma centra saskaņošanu, un tam ir lielāks auduma augstums un plašāks klāsts!

Ātrāk: sistēma optimizē sūknēšanas cauruļvadu un tvertnes struktūru, visaptveroši pieņem liela līkuma, lielas reduktora caurules konstrukciju, betona absorbcijas efektivitāte ir pat 95% vai vairāk, augsta efektivitāte, sūknēšana, protams, “ātrāk”!

Kā sūkņu iekrāvēja “sirds” XCMG HB69V izlices sūkņu iekrāvējs izmanto vienu augstspiediena atvērtās sistēmas dizainu centrālajai sūknēšanas sistēmai un sader ar dubultiem 210 liela tilpuma galvenajiem sūkņiem, lai izbaudītu vienmērīgu būvniecības pieredzi!

Produkta īpašības

Spēcīgāks: kā augstākās klases vadošais aprīkojums XCMG HB69V izlices sūkņu kravas automašīnai ir 540 zirgspēku dzinējs, kas ir jaudīgāks, un tajā pašā laikā tas ir aprīkots ar piecu asu aktīvo stūri, kam ir mazāks pagrieziena rādiuss un labāka pielāgošanās vietnei!

Pieņemot garās garenbāzes šasijas integrācijas konstrukciju, visas mašīnas svars nav lielāks par 55 tonnām, kas patiešām padara kopējo svaru nepārsniedzot un ass slodzi.Tajā pašā laikā ir optimizēta izlices forma, un vienas rokas augstums ir mazāks par 15 metriem, kas ir zemāks nekā lielākajai daļai tirgū esošo 56 m sūkņu kravas automašīnu, un tā var viegli tikt galā ar ierobežota augstuma būvlaukumiem.

XCMG HB69V izlices sūkņu iekrāvējs izlaužas cauri liela izmēra ekstrēmo sūkņu iekrāvēja konstrukcijas aprēķinam un vieglās konstrukcijas tehnoloģijai, un tā ir pirmā reize šajā nozarē, lai konfigurētu 69 metru līmeņa augšējo slodzi piecu asu šasijai, lai tā atbilstu visām normatīvajām prasībām. , kas ir pasaules ekstrēmo produktu paraugs, un tas veicina viegla konstrukcijas detaļu dizaina līmeņa attīstību nozarē.

Mūsdienu mehāniskās projektēšanas metožu visaptveroša pielietošana, piemēram, automātisks aprēķins un pilnu darba apstākļu analīze, dinamiska simulācija un optimizācija, apvienojumā ar jaunu īpaši izturīga tērauda materiālu pielietošanu, realizē visas mašīnas vieglo struktūru;virknes inteliģentu tehnoloģiju, piemēram, viedās auduma tehnoloģijas, precīzas izlices beigu trajektorijas vadības tehnoloģijas un pretapgāšanās tehnoloģijas pilna diapazona balsta izplešanās un saraušanās uzraudzībai, izmantošana ievērojami uzlabo intelektu un drošību. no visas mašīnas;un nozarē pirmā jaudas pašpielāgošanās enerģijas taupīšanas tehnoloģija realizē dzinēja enerģijas taupīšanu, optimāli saskaņojot dzinēja raksturlīknes.

Nozarē pirmā jaudai adaptīvā enerģijas taupīšanas tehnoloģija, izmantojot optimālo raksturlīknes saskaņošanu, lai panāktu vislabākās attiecības starp dzinēju, hidraulisko sūkni un slodzes saskaņošanu, lai dzinēja jauda tiktu pilnībā absorbēta pilnas hidrauliskās sistēmas mantojumā. atpakaļgaitas tehnoloģija, apmales vārstu tehnoloģija un citas nozarē atzītas enerģijas taupīšanas tehnoloģijas, pamatojoties uz degvielas patēriņa turpmāku samazinājumu par 15%, lai panāktu energoefektīvāku mašīnu;betona plūsmas lauks visa brauciena simulācijas simulācijas tehnoloģijā, pilnībā pielāgojama liela slīpuma racionalizēta tvertne, lai nodrošinātu, ka neuzkrājas materiāls, racionalizēta transportēšana Cauruļvada izkārtojums nodrošina, ka tiek samazināti zudumi pa cauruļvadu un vēl vairāk tiek samazināta sūknēšanas pretestība. 10%.

Ar nesen modernizēto liela griezes momenta šūpošanās sistēmu tiek ievērojami uzlabota sūknēšanas uzticamība un sūknēšanas efektivitāte.