XCMG greideris GR180 ceļu būves tehnika

Produkta ievads

XCMG GR180 ir jauns produkts, ko neatkarīgi izstrādājusi XCMG Group, lai apmierinātu ES tirgus vajadzības.Kā zemes pārvietošanas mašīnu to galvenokārt izmanto liela mēroga zemes izlīdzināšanai, tranšeju rakšanai, nogāžu skrāpēšanai, buldozera izmešanai, irdināšanai un sniega tīrīšanai uz ceļiem, lidostās un lauksaimniecības zemēs.Tā ir nepieciešama celtniecības tehnika valsts aizsardzības projektiem, raktuvju celtniecībai, pilsētu un lauku ceļu būvei, ūdenssaimniecības celtniecībai, lauksaimniecības zemes labiekārtošanai un citiem darba apstākļiem.To plaši izmanto lielu platību zemes līdzināšanas darbos, piemēram, ceļos, lidostās un greideros.Iemesls, kāpēc greiderim ir plašs palīgdarbību klāsts, ir tas, ka tā veidņu plāksne spēj veikt 6 grādu kustību telpā.Tos var veikt atsevišķi vai kombinācijā.Ceļa pamatnes būvniecības laikā greideris var nodrošināt ceļa pamatnei pietiekamu izturību un stabilitāti.Tās galvenās metodes pamatnes būvniecībā ietver izlīdzināšanas operācijas, nogāžu tīrīšanas darbības un uzbēruma aizpildīšanu.

Produkta īpašības

1. Jauns ārējais dizains.Riepas ir 17,5-25 zema spiediena platas bāzes inženiertehniskās riepas, kurām ir liels šķērsgriezuma izmērs un spiediens saskarē ar zemi, kā arī laba elastība, lai GR180 būtu laba veiktspēja bezceļa apstākļos un saķere.

2. Šarnīrveida rāmis tiek izmantots, lai sadarbotos ar priekšējā riteņa stūrēšanu, tāpēc pagrieziena rādiuss ir mazs un manevrēšanas spēja ir elastīga.

3. Elektrohidrauliskā vadības jaudas pārslēgšanas transmisija ar 6 pārnesumiem uz priekšu un 3 atpakaļgaitas pārnesumiem.

4. Tā pieņem starptautiskās atbalsta hidrauliskās daļas, kas ir uzticama darbībā.

5. Asmens darbība tiek pilnībā hidrauliski kontrolēta.

6. Aizmugurējā ass izmanto Meritor piedziņas asi, un aizmugurējā ass izmanto līdzsvarotu piekares metodi, lai nodrošinātu, ka slodze uz četriem riteņiem ir vienmērīga, lai tā varētu pilnībā izmantot tās saķeres spēju.Aizmugurējās ass galvenā piedziņa ir aprīkota ar “NOSPIN” nerotējošo pašbloķējošo diferenciāli.Kad viens ritenis slīd, otrs ritenis joprojām var pārraidīt savu sākotnējo griezes momentu.Tāpēc neatkarīgi no ceļa apstākļiem tehnikai var būt garantēta pietiekama saķere.

7. Regulējama konsole, sēdeklis, kursorsvira un instrumentu izkārtojums ir saprātīgs, viegli lietojams un uzlabo braukšanas komfortu.

8. Kabīne ir grezna un skaista, ar plašu redzi un labu blīvējumu.

9. Transmisija un griezes momenta pārveidotājs ir aprīkoti ar 6WG200 elektroniski vadāmu pārnesumu pārslēgšanu un fiksētās vārpstas transmisiju, kas ražota pēc ZF uzņēmuma tehnoloģijas.Griezes momenta pārveidotājam ir lielāks griezes momenta pārveidošanas koeficients, plašāks augstas efektivitātes laukums, un to var labi saskaņot ar dzinēju.Transmisija izmanto 6 pārnesumu konstrukciju priekšā un 3 pārnesumus aizmugurē.Pārnesumu pārslēgšanu kontrolē elektrohidrauliskā vadība.Transmisijai ir neitrālā pārnesuma palaišanas aizsardzības funkcija.Pārslēdzot pārnesumus, nav ietekmes.Ātruma koeficienta sadalījums ir saprātīgs, un elastīgā vadība var atbilst dažādu darba apstākļu prasībām.

10. Var pievienot priekšējo buldozeru, aizmugurējo skarifikatoru, priekšējo grābekli un automātisko izlīdzināšanas ierīci.