2019 Искористен 2000Hours XS263 National III Road Roller

Вовед во производот

Самоодниот вибрационен валјак XS263 е супер-тежок вибрационен валјак, главно погоден за набивање на основниот слој, под-основниот слој и полнењето на разни материјали.Тој е идеален компактор за висококвалитетна опрема за автопати, аеродроми, пристаништа, брани и индустриски градилишта.Машината усвојува мотор со голема моќност и хидрауличен погонски систем против лизгање, кој може подобро да ги исполни барањата за изградба на различни региони.

Карактеристики на производот

(1) мотор

Опремен со мотор со водено ладење Шангчај Национален III, има голема резерва на моќност, мала потрошувачка на гориво и низок шум.

Усвојува SC7H220.1G3 SC7H220.1G3 надополнет и внатрешно ладен внатрешен шестцилиндричен мотор на квалификуваниот добавувач Шангчаи, 162 kW@2000r/min, и ја реализира националната III емисија преку електронски контролирана обична железничка технологија со висок притисок (CRS) + ладење воздух-воздух.Основните параметри и техничките услови на моторот се во согласност со соодветните одредби од JB/T4198.1 „Технички услови за дизел мотори за градежни машини“.Технологијата за безбедност при работа ги исполнува барањата на JB8890 „Безбедносни барања за мотори со внатрешно согорување со клипно согорување“.

(2) Хидрауличен погонски систем за патување

Затворениот хидрауличен погонски систем составен од променлива променлива пумпа и двоен променлив мотор го реализира целосниот погон на предните и задните тркала, осигурувајќи дека ролерот на патот има добри перформанси за возење и способност за искачување.Четиристепениот континуирано променлив менувач гарантира дека работата може да се изврши со најпогодна брзина при различни работни услови.Запчаникот се користи за операции на набивање, во кое време способноста за искачување е најголема.Запчаниците и се користат соодветно во услови на лизгање на предните и задните тркала за да се избегне лизгање на машината до одреден степен.брзина на полето.

(3) Преносниот систем

Домашната тешка погонска оска е усвоена.

(4) Хидрауличен систем за вибрации

Затворениот хидрауличен систем е составен од променлива променлива пумпа и квантитативен мотор, двојна фреквенција, двојна амплитуда, научно и разумно оптоварување на статичката линија и возбудлива конфигурација на силата, за да се обезбеди ефективно набивање на различни видови материјали и слоеви со различни дебелини.

Хидрауличниот систем за вибрации усвојува технологија за контрола на амортизацијата против хидрауличен шок, која не само што го намалува хидрауличниот удар на системот за вибрации, ја подобрува доверливоста на системот, туку и го прави стабилен почеток и запирање на вибрациите, го избегнува ударот врз набиениот материјал, и го подобрува набивањето.униформност.

(5) Вибрационо тркало

Вибрирачкото тркало е основна компонента на вибрациониот валјак.Вибрирачкото тркало XCMG ја прифаќа структурата на комората за вибрации на внатрешната цилиндер и ја применува технологијата за дизајнирање на вибрирачки тркала со долг век и технологијата за изедначување на притисокот.Има едноставна структура, висока јачина, добра цврстина, функции со двојна фреквенција и двојна амплитуда, голем статички притисок и возбудлива сила, висока работна ефикасност, долг работен век на лежиштата за вибрации и висока доверливост.

Долготрајното вибрирачко тркало на XCMG постигна откритија во следните аспекти:

* Животот што носи вибрации

Лежиштето за вибрации е клучна компонента за поддршка на вибрациите, а подобрувањето на животниот век на лежиштето за вибрации е од големо значење за подобрување на животниот век на тркалото за вибрации.XCMG го проучуваше подмачкувањето на лежиштата за вибрации под различни услови преку повторени тестови на само-направената тест клупа за вибрациони тркала и заеднички разви специјално дизајниран армиран специјален лежиште за вибрации XCMG со теоретски век на траење од повеќе од 10.000 часа.

* Животниот век на деловите за пренос

Возбудувачот и чаурата се клучните компоненти во вибрирачкото тркало.XCMG XS263 го редизајнираше возбудувачот за да го намали ударот врз парот на сплајн при стартување со вибрации и да обезбеди сигурност на системот за пренос, истовремено обезбедувајќи ги параметрите за вибрации., со што се подобрува животниот век на вибрирачкото тркало.

* Технологија за заптивање на вибрациони тркала

Вибрирачкото тркало прифаќа структура на заптивка на масло со двоен скелет, а двојните канали го спречуваат истекувањето на маслото, што во голема мера го намалува истекувањето на маслото за подмачкување во вибрирачката комора и ја подобрува доверливоста на вибрирачкото тркало.

* Супер дизајн на конверзија

Ја реализира брзата конверзија на тркалото со камери и мазното тркало и ја подобрува приспособливоста на целата машина на работните услови.

(6) Контролен систем

Според принципот на ергономија, кутијата со инструменти го интегрира воланот, разни инструменти, прекинувачот за стартување со клуч и други компоненти, што е убаво и практично и ја подобрува удобноста при работа.Контролната кутија се наоѓа на десната страна на седиштето, што е погодно и заштедува труд за ракување.Суспендирано седиште со сигурносен појас, безбедно и удобно.

(7) Електричен систем

Електричниот систем вклучува коло за стартување, коло за напојување, коло за паркирање и алармен систем за дефекти итн.;опремени со комбиниран инструмент со голем екран, параметрите на целата машина се прикажуваат во реално време, а информациите за одржување и поправка, како и работниот статус на моторот може да се обезбедат во секое време за да се избегне „болна“ работа на опремата .Контролните копчиња и прекинувачи се точни, чувствителни и сигурни.

Системот е во форма на интегрирана контрола, која ги интегрира расфрланите собрани релеи и осигурувачи во кутијата со инструменти за да го намали бројот на жици, а линиите се научно кодирани и дизајнирани да реализираат централизирано откривање на дефекти.

(8) Систем за сопирање

Системот за сопирање е составен од погонска оска, повеќеслојна сопирачка на редуктор на вибрирачки тркала и хидростатска сопирачка на затворениот хидрауличен систем.Има три функции за возење, паркирање и итен случај за да обезбеди безбедно и сигурно возење.

(9) Кабина

Добри перформанси на заптивање, опремени со клима уред, машина што се повлекува, седиште за суспензија, голем внатрешен простор и опремен со голема површина од стакло, широко видно поле, обезбедувајќи сигурна и удобна работна средина за возачот.Изборна кабина против превртување.

Визијата на возачот е во согласност со релевантните одредби од GB/T16937.1 „Упатства за визија за возачот на машината за движење на земја“.

(10) Аспиратор

Капакот на моторот на патниот валјак XCMG усвојува напредна технологија за производство на целокупно метално обликување, што го заменува популарниот пластичен материјал за калапи армиран со стаклени влакна на пазарот.Убава и мазна.Аспираторот на моторот прифаќа нов електрохидрауличен метод на контрола, со голем агол на отворање, така што деловите за одржување можат да се видат на прв поглед.Отворањето и затворањето на хаубата на моторот може да се контролира на контролната кутија на кабината, што носи голема удобност за одржување.

(11) Технологија за дисипација на топлина и намалување на вибрациите

* Технологија за дисипација на топлина на воздушниот канал од типот на водич

Новиот дизајн на воздушниот канал му овозможува на моторот да внесува воздух од левата, десната и горниот дел од хаубата, а издувните гасови од задниот дел на хаубата откако моторот циркулира, намалувајќи ги вртложните струи, подобрувајќи ја дисипацијата на топлина и обезбедувајќи ефикасно функционирање на електроенергетски систем;

* Флексибилна технологија за запечатување со блиска дисипација на топлина

Се користат четки за најлонски материјал, склопени на метална алуминиумска плоча и цврсто прицврстени помеѓу радијаторот и рамката, ефикасно запечатувајќи и отсекувајќи го топлиот и ладниот воздух, подобрувајќи ја дисипацијата на топлина и обезбедувајќи ефикасно функционирање на електроенергетскиот систем;

* Три нивоа на намалување на вибрациите

Вклучувајќи вибрирачки амортизација на вибрациите на тркалата, амортизација на вибрациите на седиштето и амортизација на вибрациите на кабината.Амортизерот помина CAE симулациска анализа.Кабината прифаќа тридимензионална технологија за амортизација на вибрациите, а распоредот на амортизерите на тркалата за вибрации е оптимизиран за да обезбеди одличен ефект на амортизација на вибрациите.