Користена 2021 XCMG среден ролери XS265JS за патишта
Вовед во производот
Патни ролки се широко користени во операциите за полнење и набивање на големи инженерски проекти како што се висококвалитетни автопати, железници, аеродромски писти, брани и стадиони.Со гравитацијата на самата машина, патниот валјак е погоден за различни операции на набивање, така што валаниот слој може трајно да се деформира и набие.
Карактеристики на производот
1. Уникатната шема на бои „XCMG Gold“ и уникатните линии формираат целосно хидрауличен висококвалитетен изглед со двоен погон.Кабината е пространа и светла, со голема површина на стакло, комбинациски инструмент со супер голем екран, а параметрите на целата машина може да се прикажуваат во реално време.Различни операции Операторот може да ги проверува параметрите и работата и одржувањето во реално време, овозможувајќи му на операторот да се концентрира повеќе на возењето.Во однос на ефектот на намалување на вибрациите, се користат намалување на вибрациите на тркалото за вибрации, намалување на вибрациите на седиштето и намалување на вибрациите во кабината.Амортизерот се анализира преку CAE симулација.Кабината прифаќа тридимензионална технологија за намалување на вибрациите.Замор при возење поради вибрации.Во дизајнот на воланот, операторот може да го прилагоди аголот според сопствените потреби.Седиштето од типот на суспензија со сигурносни појаси му овозможува на операторот да се збогува со професионалните болести како што се лумбалниот 'рбет и другите професионални болести предизвикани од долго седење, за да ужива побезбедно во возењето.
2. На челичните тркала на целосно хидрауличниот патен валјак со двоен погон, XCMG прифаќа зајакната структура, го проширува лежиштето за вибрира и применува голем број патентирани технологии, како што се заптивки за масло со двоен скелет, лажици масло за подмачкување, мал момент на инерција возбудувачи, итн, за понатамошно подобрување на сигурноста на производот.Кога индустриското ниво гарантира 5.000 часа, тркалото за вибрации XCMG гарантира работен век не помал од 10.000 часа.
3. Она што најмногу вреди да се забележи е четиристепениот континуирано променлив менувач.Запчаникот I се користи за нормални операции на набивање, IV брзина се користи за преодно возење при добри услови на патот, а брзините II и III се користат за посебни услови на патот.Особено кога условите на патот се лоши, предните и задните тркала може да се лизгаат, поради што ролерот не може да работи нормално.Во тоа време, целата машина може да го постави соодветниот запченик на лизгачкото тркало како брзински запчаник, а другото тркало како опрема со мала брзина.Притоа може да се реши појавата на појава на лизгање.Додека четиристепениот континуирано променлив менувач ги прави работните услови поприлагодливи, моторот со голема моќност и хидрауличниот погонски систем против лизгање (предни и задни погонски тркала) ја олеснуваат работата во пустини, висорамнини и рудници.
4. XCMG беше пионер на технологијата за изедначување на притисокот „три центри во едно“, а трите центри (центар на масата на вибрации, центар на сила на возбудување, геометриски центар) се комбинираат во една точка за да се реализира статичко и динамичко изедначување на притисокот.Дистрибутивната тежина на предните тркала на целосно хидрауличниот валјак со еден барабан изнесува 60% до 70% од тежината на целата машина, односно предните тркала се менуваат од погонски тркала на погонски тркала.Помазна.
5. Целосно хидрауличен патен валјак со двоен погон со еден барабан, како што сугерира името, додава погон на предните тркала, кој може да распредели поголема тежина од целата машина на предните тркала.Мотор со висока моќност од 140 kw, тркала погон на предните и задните тркала, даваат целосна игра на адхезијата на земјата, силна способност за возење;плус до 50% способност за искачување, способноста за возење на целосниот хидрауличен патен валјак е посилна.
