Changlin PY190C-3 Road Grader

Вовед во производот

Changlin PY190C-3 грејдер за патишта е базиран на PY190, потпирајќи се на технологијата на компанијата и производствените предности во градежните машини, како одговор на политиката на земјата за развој на западот, неодамна разви грејдер од типот на плато, погоден за посебната географска средина и климатските услови на западното плато.Машината прифаќа хидрауличен механички менувач, хидраулично менување на моќноста, погон на задната оска, целосно хидраулично зглобно управување и хидраулично сопирање со помош на течен покрив.Погоден е за големи инженерски проекти за израмнување на земјата и може да се користи нашироко во железници, автопати, општински, рударски, зачувување на вода и други национални клучни конструкции.

Карактеристики на производот

1. Енергетски систем

Усвоен е моторот со суперполнење за обновување на моќноста на платото D6114, кој е производ развиен од Шангчај врз основа на воведување странска технологија.Преку доводот на воздух со наполнето полнење, густината на воздухот на цилиндерот се зголемува за да се зголеми коефициентот на вишокот воздух, за да се постигне целосно согорување на горивото во цилиндерот и да се врати просечниот Ефективен притисок и моќност.Пумпата за вбризгување гориво е опремена со компензатор за воздушен притисок LD или ADA плато за прилагодување на количината на вбризгување гориво и контрола на температурата на издувните гасови.За да се обезбеди волуменот на влезниот воздух на дизел моторот, волуменот на влезниот воздух на турбополначот се менува со висината со избирање на увезен турбополнач или подобрен турбополнач специјално за висорамнини.Во областите на голема надморска височина, моќноста на дизел моторот паѓа за помалку од 5%.Во исто време, кога брзината на дизел моторот е поголема од 1500 r/min, нивото на чад на дизел моторот е 3,0, што подобро го контролира проблемот со црниот чад од издувните гасови.Покрај тоа, контролата на гас е опремена со рачна контрола на гас и електричен уред за гаснење.

2. Систем за пренос

Составен е од менувач, задна оска и кутија за рамнотежа.Електрохидрауличната контрола со една рачка го реализира менувањето на брзините и промената на насоката.Брзината на 6 брзини нанапред и 3 наназад може да ги задоволи барањата на различни операции.Кутијата за рамнотежа прифаќа супер-засилени синџири со ролери со два реда.Целосно гарантирајте ја јачината на преносот.Склопената структура го прави системот лесен за склопување и расклопување, што ја подобрува способноста за справување со дефекти во тешки средини.

3. Работната сопирачка ја прифаќа формата на „течна врвна течност“.Американскиот мико засилувач на сопирачките и сопирачката на задните четири тркала на чевелот може да ја спречат водата во компримираниот воздух да го блокира цевководот при ниска температура и да предизвикаат откажување на сопирачката и целосно да ја гарантираат сопирачката.изведба.

4. Хидрауличен и управувачки систем

Целосниот хидрауличен систем за управување има компактни компоненти и е лесен за ракување;работниот хидрауличен систем се напојува со една пумпа, која е рамномерно распоредена на левиот и десниот повеќенасочен вентил преку вентилот за пренасочување, а во исто време, кругот на ротирачкото масло на прстенестата опрема ги спојува левиот и десниот тек на маслото.Брзина и намалете ја загубата што е можно повеќе;хидрауличните брави се дизајнирани на кола за масло како што се подигање и артикулација на сечилата, за да се реализира строга контрола на точноста на дејството.Делот за вшмукување на хидрауличкото масло го применува принципот „сифон“, кој може да обезбеди доволно снабдување со масло до пумпата за масло дури и ако висината е висока и воздушниот притисок е низок, така што различните дејства и индикаторите за изведба се нормални, а бучавата на системот и се избегнуваат оштетувања на хидрауличната компонента предизвикана од недоволното вшмукување на маслото на пумпата за масло.Гуменото црево под висок притисок усвојува разгорена структура, а меѓу спојницата и спојката се остварува метална заптивка, со што се избегнува проблемот со истекување на маслото предизвикан од стареењето на обичните гумени заптивки.

5. Работен уред

Работниот уред е целосно произведен според технологијата Komatsu, која може да реализира 90 наклони на сечилото и 360 ротации на прстенестата опрема.Длабочината на лопата е голема, а работниот опсег за да се стигне до левата и десната рамена на патот е широк;положбата на работниот уред на целата машина е дизајнирана така што висината на сечилото до земјата Промените имаат добра приспособливост.

6. Рамка

Главните греди на предната и задната рамка и делот од работниот уред се широко користени во структурниот дел во облик на кутија, така што цврстината на главните компоненти што носат стрес е целосно загарантирана.

7. Кабина

Дизајнот на кабината со тесни столбови и големо стакло обезбедува добар преден и заден поглед, овозможувајќи му на возачот лесно да го набљудува секое движење на работниот уред во затворен простор: конзолата со прилагодување на аголот и седиштето што апсорбира вибрации што може да се крева и лизга, правејќи ја работата на возачот поудобна.