Евтин камион за кипер Howo 371 КС/375 КС

Главните причини за ова се

1) неурамнотежено движење на воланот;
2) Неправилно позиционирање на предното тркало;
3) Големата количина на отклонување на тркалата;
4) Пречки во движењето на механизмот за управување со менувачот;
5) деформација на оската и рамката;
6) нееднаква вкочанетост на левата и десната суспензија, дефект на амортизерот, дефект на водичот итн.

Дијагноза и исклучување

(1) Инспекција на изгледот: проверете дали дефектот на амортизерот, ако истекување или дефект на маслото, треба да се замени;проверете дали пружините на левата и десната суспензија се скршени или нерамни, ако има замена на пружините за потпирање;проверете дали поврзувањето на пружините за суспензија е лабаво, механизмот за пренос на управувачот нема пречки во движењето, доколку ги има треба да се исклучи;

(2) поддржете ја страната на средната и задната погонска оска, предните тркала со дрвени перничиња, стартувајте го моторот и постепено правете го возилото во брзински брзини, така што погонската оска ќе ја достигне брзината на вибрациите на телото .Ако телото и воланот вибрации, тоа е предизвикано од системот за пренос.

(3) проверете дали предните тркала се пристрасни: поддржете ја предната оска, ставете игла за гребење на предниот раб, свртете го тркалото полека, набљудувајте дали раб е преголем, ако е така, раб треба да се замени;

(4) Отстранете го предното тркало, проверете ја динамичната рамнотежа на предното тркало на динамичкиот балансер и инсталирајте го блокот за балансирање според количината на нерамномерност;

(5) Ако горенаведените проверки се нормални, тогаш проверете ја рамката, деформацијата на оската, со инструментот за усогласување на предните тркала за да го проверите и прилагодите усогласувањето на предните тркала.