Се продава хидрауличен булдожер гасеничар Yishan TY180

Воведување на производот

Yishan TY180 гасен булдожер со хидрауличен механички менувач е производ произведен според договор за технологија и соработка потпишан со Komatsu, Јапонија.Се произведува во строга согласност со цртежите на производите D65E-8, процесните документи и стандардите за квалитет обезбедени од Komatsu и целосно го достигна нивото на дизајн на Komatsu.
Неговата продолжена рамка на платформата е специјално дизајнирана да издржи тешка влечна работа, така што задниот дел на локомотивата има повеќе колосек и поголема гравитација за да се движи напред за да се избалансира задниот товар, така што локомотивата може да добие идеална рамнотежа при изведување на сеча и влечење. операции.
Дизајнот на возење со низок центар на гравитација на системот за патување, екстра долгата должина на теренот на патеката и 7 валјаци обезбедуваат неспоредлива способност за искачување и извонредна рамнотежа и стабилност, така што е посоодветен за континуирано фрлање булдожер и завршни операции на наклон на падини. и може да добие ефикасност и рамнотежа на производството во висина на коренот.
Дизел моторот Steyr WD615T1-3A со перформанси за брз одговор е комбиниран со хидрауличен конвертор на вртежен момент и менувач за менување на моќноста за да формира моќен систем за пренос, кој го скратува работниот циклус и ја подобрува ефикасноста на работата.Менувачот со течен медиум може да го заштити системот за пренос од оштетување и да го продолжи работниот век при големо оптоварување.
Хидрауличниот конвертор на вртежен момент овозможува излезниот вртежен момент на булдожерот автоматски да се прилагодува на промената на оптоварувањето, го штити моторот од преоптоварување и не го запира моторот кога е преоптоварен.Планетарниот менувач има три брзини напред и три брзини наназад за брзо менување и управување.

Карактеристики на производот

1. Висока доверливост и долг работен век, просечниот период на ремонт може да достигне повеќе од 10.000 часа.
2. Добра моќност, резерва на вртежен момент поголем од 20%, обезбедувајќи силна моќност.
3. Добра форма, мала потрошувачка на гориво и моторно масло – минималната потрошувачка на гориво достигнува 208 g/kw h, а стапката на потрошувачка на моторното масло е под 0,5 g/kw h.
4. Зелени и еколошки, исполнувајќи ги европските стандарди за емисија I.
5. Добри перформанси за стартување на ниска температура, уредот за ладно стартување може да започне непречено на -40 C.

Совети за дефект на булдожерот:
1. Не може да се стартува
Булдожерот не успеа да стартува при одпечатувањето на хангарот.
По исклучувањето дека нема струја, нема масло, лабави или блокирани зглобови на резервоарот за гориво итн., конечно се посомнева дека пумпата за гориво PT е неисправна. Проверете го уредот за контрола на воздушното гориво AFC, отворете го
Откако воздушниот цевковод користи воздушен компресор за снабдување со воздух во доводниот цевковод, машината може да започне непречено, а кога ќе се прекине доводот на воздух, машината веднаш ќе се исклучи, така што се заклучува дека уредот за контрола на воздушното гориво AFC е неисправен .
Олабавете ја навртката за прицврстување на уредот за контрола на горивото AFC, свртете го уредот за контрола на горивото AFC во насока на стрелките на часовникот со хексагонален клуч, а потоа затегнете ја навртката за прицврстување.Кога повторно ќе ја вклучите машината,
Може да започне нормално и дефектот да исчезне.

2. Дефект на системот за снабдување со гориво
Булдожерот треба да се истера од хангарот за време на одржување кое се менува во сезоната, но не може да се вози.
Проверете го резервоарот за гориво, горивото е доволно;одвртете го прекинувачот на долниот дел од резервоарот за гориво, а потоа исклучете го моторот автоматски по 1 минута;поврзете го резервоарот за гориво директно со цевката за гориво на PT пумпата со влезната цевка за масло на филтерот
Дури и ако горивото не помине низ филтерот, автомобилот сè уште не започнува кога повторно ќе се запали;рачната завртка на електромагнетниот вентил за исклучување на горивото се навртува во отворена положба, но сепак не може да се стартува.
Кога повторно го поставувате филтерот, свртете го прекинувачот за резервоарот за гориво на 3 до 5 вртења и откријте дека мала количина на гориво истекува од влезната цевка за масло на филтерот, но горивото ќе истече по некое време. По внимателно набљудување и повторување
По споредбата, конечно беше откриено дека прекинувачот за резервоарот за гориво не бил вклучен.Прекинувачот е сферична структура, колото за масло е поврзано кога се ротира за 90 , а колото за масло се прекинува кога се ротира дополнително за 90. Прекинувачот на топчестиот вентил не
Нема уред за ограничување, но квадратната железна глава е изложена.Возачот по грешка го користи прекинувачот на топчестиот вентил како прекинувач за гас.По 3~5 вртења, топчестиот вентил се враќа во затворена положба.
место.За време на ротацијата на топчестиот вентил, иако мала количина на гориво влегува во колото за масло, автомобилот може да се ракува само 1 минута.Кога горивото во цевководот ќе изгори, машината ќе се исклучи..